Der Klassiker für Herren: Ferrari 625 F1

Über die Leistung des aktuellen Formel-1-Teams von Ferrari gibt es eine Menge zu sagen. Aber dass die italienische Marke dem Sport im Laufe der Jahre einen soliden Stempel aufgedrückt hat, sollte klar sein. Dieser äußerst seltene Ferrari 625 F1 ist ein Paradebeispiel dafür. Und sei es nur, weil dieser Ferrari-Typ der Marke den ersten Weltmeistertitel überhaupt einbrachte.

Text: Jeroen Jansen Bild: Kevin Van Campenhout, mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's

1952 ist ein außergewöhnliches Jahr für die Formel 1. Alfa Romeo hat nicht genug Lira auf seinem Konto, um ein neues Auto zu bauen und muss seine Teilnahme absagen. Auch das BRM-Team zieht sich von der Teilnahme zurück. Damit bleibt Ferrari als einziger ernsthafter F1-Teilnehmer übrig. Um dennoch einen gewissen Wettbewerb zu gewährleisten, beschließen die Rennveranstalter, ihre Formel-1-Rennen auf die Formel 2 herunterzustufen, eine Klasse, die zu diesem Zeitpunkt von Vierzylindermotoren bedient wird.

Ferrari schickt den 500er an den Start, mit dem italienischen Fahrer Alberto Ascari am Steuer. Eine goldene Kombination, denn Ascari gewinnt in dieser Saison alle Rennen, die er in seinem Ferrari 500 fährt, bis auf eines. Im Jahr 1952 gewann Ascari sogar sieben Rennen in Folge. Ein Rekord, der nicht weniger als 61 Jahre lang Bestand hatte, bis der Red-Bull-Pilot Sebastian Vettel ihn 2013 brach, indem er neun Rennen in Folge gewann. Und Ascari? Der wird 1952 Weltmeister. Er gewinnt auch im folgenden Jahr.

Deutsche Dominanz

Zurück zum Ferrari 500 F2: Ferrari baut sechs Autos für den eigenen Rennstall und weitere fünf Autos für private Rennteams. Als 1954 das F2-Reglement aufgegeben und die Rennen unter F1-Bedingungen wieder aufgenommen werden, beschließt Ferrari, einen neuen Motor in den 500 F2 einzubauen und den Wagen in 625 F1 umzubenennen. Nicht nur die eigenen Wagen, auch die Privatwagen kehren für diese Herztransplantation ins Werk zurück, die dem Wagen nicht nur den Zugang zur Formel 1 ermöglicht, sondern ihn auch leistungsfähiger macht.

Leider erweist sich die neue Kraftquelle im Auto für Ferrari als nicht konkurrenzfähig. Mercedes-Benz tritt zum ersten Mal seit dem Zweiten Weltkrieg wieder an und beweist seine Überlegenheit. Vor allem, als nach der Hälfte der Saison der inzwischen legendäre Fahrer Juan Manuel Fangio von Maserati zu Mercedes wechselt. Der Argentinier holt sieben der neun Rennen für sich. Der zuvor stark fahrende Ascari holt zwar noch eine Pole-Position, aber keinen Sieg.

Leuchtend rote Wurst

Der Wagen mit dem Chassis 0540 - hier abgebildet - ist einer von fünf Privatwagen, die von Ferrari gebaut wurden. Der Wagen wird von dem belgischen Importeur und Rennstallbesitzer Jacques Swaters neu gekauft und steht siebzehn Mal am Start eines GP. Der Wagen wechselt von einem berühmten Besitzer zum anderen, vom Rennfahrer Alfonso de Portago zum Ferrari-Sammler Pierre Bardinon, bis er schließlich für mehr als zwei Jahrzehnte bei einem Sammler in Köln, Deutschland, unterkommt.

Einzigartig Ferrari 625 F1

Wenn der Ferrari zur Versteigerung kommt, wird der leuchtend rote, wurstförmige Einsitzer von Ferrari Classiche einer sicheren Prüfung unterzogen. Erst dann zeigt sich, wie einzigartig dieser 625 F1 wirklich ist. Der Wagen ist passende NummernDas bedeutet, dass er noch seinen Originalmotor, das Fahrgestell und das Getriebe trägt, in perfektem Originalzustand ist und seine Lebenserfahrung mit Stolz trägt. Bis hin zu einem handgemalten roten Drehzahlbereich auf dem Glas. Eine Zeitkapsel mit Startnummern.