Back in… BLUE

Steeds meer automobilisten kiezen voor een ‘echte’ kleur. Nog steeds is driekwart van de nieuw verkochte auto’s grijs, wit of zwart, maar blauw is, met  11,5 procent van het totaal, de populairste échte kleur. Zoals bij deze drie.

Text: Jorrit Niels

Maserati MCPura

Vier jaar na het begin van de MC20 stond Maserati voor een kruispunt. De gebruikelijke route met een hybride aandrijflijn, meer vermogen of een compleet nieuw ontwerp. Het resultaat is een volledige evolutie. De looks zijn subtiel verbeterd en geïnspireerd op de circuitgerichte esthetiek van de GT2 Stradale. De frontsplitter is herzien en de luchtinlaten onder de koplampen hebben nu strakkere, meer rechtlijnige vormen. Het gaat echter veel verder dan slechts cosmetische veranderingen, getuige  de meer dan 2.000 uur aan windtunneltests.

Het resultaat is meer downforce en de remmen kunnen beter met hitte omgaan. En gelukkig heeft Maserati wijselijk de vlinderdeuren van de MC20 overgenomen. Onder de motorkap bevindt zich dezelfde 3.0-liter Nettuno V6-motor die de MC20 aandreef. Hij levert 630 pk met twee turbo’s, wat zorgt voor een sprinttijd van 0 naar 100 is zo’n 2,9 seconden, met een topsnelheid van 325 km/u.  De lanceringskleur, AI Aqua Rainbow, heeft een opvallende afwerking die in het zonlicht verschuift en verandert met een bijna prisma-achtig effect.

Prijs: vanaf ca. €305.000 

Ford Explorer

De volledig elektrische Explorer, gebaseerd op Volkswagens Modular Electric Drive-platform –dat samen met Ford is ontwikkeld– is merkbaar kleiner en slanker dan de benzineversie die al lange tijd op de Amerikaanse markt verkrijgbaar is. Dat was een eye-catcher, maar ook deze nieuwe volledig elektrische crossover heeft nog steeds een aantrekkelijk en futuristisch design met een vergelijkbare voorkant als de Mustang Mach-E.

Binnenin is de Explorer EV uitgerust met een in het dashboard verwerkte soundbar en een beweegbaar (én intuïtief) 15-inch infotainmentscherm. Dat beweegbare scherm is ook direct de ‘My Private Locker’ om wat spullen veilig in op te bergen. Aan ruimte geen gebrek trouwens, met een optionele frunk voorin van 16 liter en achterin 532 liter als je de ruime achterbank omhoog laat. Plat groeit het tot 1.460 liter. Erg praktisch dus met een maximaal bereik van 602 kilometer als je voor de Extended Range RWD gaat.

Prijs: €37.350

Porsche 4×4

We hebben geen officiële cijfers, maar de Carrera 4S is al jarenlang de meest populaire uitvoering van de 911. Best opvallend dus dat deze variant nu pas uitkomt voor de vernieuwde 911 (992.2 voor de kenners). De 4S-aanduiding staat symbool voor Porsche’s vermogen om prestaties en functionaliteit te combineren. Waar de basis-Carrera prioriteit geeft aan toegankelijkheid en de GTS zich richt op circuitgerichte intensiteit, is de 4S de gulden middenweg. Dagelijks comfort dus, maar  met serieuze specs. Net als in alle 911’s heb je achterin een zescilinder boxermotor, hier een 3.0 liter met twee turbo’s.

Deze levert 480 pk (30 meer dan de S) en uiteraard vierwielaandrijving. Met het optionele Sport Chrono-pakket claimt Porsche een 0-100 km/u tijd van 3,3 seconden en een top van 308 km/u. Nu we de 60e verjaardag van het originele Targa-concept naderen, heeft Porsche ook de 4S een Targa-variant gegeven. Wat ons betreft de mooiste van ‘t stel.

Prijs: vanaf ca. € 166.000