{"id":954,"date":"2021-09-30T16:14:00","date_gmt":"2021-09-30T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/smartmag.theme-sphere.com\/tech-2\/review-post-points-copy-copy\/"},"modified":"2021-12-08T13:24:12","modified_gmt":"2021-12-08T13:24:12","slug":"porsche-356-reutter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2021\/09\/30\/porsche-356-reutter\/","title":{"rendered":"Porsche 356 Coupe von Reutter"},"content":{"rendered":"
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Die meisten Menschen denken bei der Marke Porsche an einen 911er. Eine j\u00fcngere Generation tr\u00e4umt vielleicht sogar schon vom Plug-in-Supercar Taycan. Doch die Basis des Porsche-Erfolgs, wie wir ihn heute kennen, ist der 356. Kein Wunder, denn: Was f\u00fcr eine Sch\u00f6nheit.<\/strong><\/p>

Text<\/strong> Jeroen Jansen\u00a0Bild<\/strong> Loic Kernen, mit freundlicher Genehmigung von\u00a0RM Sotheby's<\/a><\/p>

Der Porsche 356 - das erste Serienauto der inzwischen ber\u00fchmten deutschen Automarke - war 1950 sofort ein Hit. Davon zeugt nicht nur die Tatsache, dass der Hersteller ihn in fast jeder erdenklichen Form - vom Coup\u00e9 \u00fcber das Cabrio bis hin zum Speedster - neu auflegen lie\u00df, sondern auch die Tatsache, dass der Wagen nicht weniger als achtzehn Jahre lang in nahezu unver\u00e4nderter Grundform produziert wurde. Aber Porsche ist deutsch, und Deutsche lieben es, zu verfeinern und zu perfektionieren, und das galt auch f\u00fcr den 356.<\/p>

\"\"Denn obwohl der 356 als kompakter Sportwagen auf einer Stahlplattform und mit zahlreichen Teilen aus den Volkswagen-Regalen begann, entwickelte Porsche das Modell weiter. Neue Motoren, neue Lenkgetriebe, ein verfeinertes Fahrwerk, andere Sto\u00dfstangen, brandneue Scheiben und so weiter. Ein fr\u00fcher und ein sp\u00e4ter 356 sind unverkennbar miteinander verwandt, aber auch ganz unterschiedlich. Man k\u00f6nnte dem eine ganze Studie widmen.<\/p>

\"\"Staubwischen in einer kalifornischen Scheune<\/strong><\/h2>

Fr\u00fche 356er erhielten noch eine Karosserie aus handgeh\u00e4mmertem Aluminium, doch in den 1950er Jahren erwiesen sich die Aluminiumblechteile als zu teuer und Porsche wich auf Stahlkarosserien aus, die von der Stuttgarter Firma Reutter gebaut wurden. Und wie es sich f\u00fcr einen guten Karosseriebauer geh\u00f6rt, dr\u00fcckte Reutter den 356ern, die ihn pr\u00e4gten, auch buchst\u00e4blich seinen Stempel auf. Durch ein Schild an den Flanken. Stuttgarter Karrosseriewerk Reutter & Co.<\/em> das gelb-schwarze Emblem lautet.<\/p>

Genau so ein Logo ziert die Flanken des 356 Coupe auf diesen Seiten. Das Auto - ein 1955er Coup\u00e9 mit einem temperamentvollen 1.500-ccm-Vierzylinder - wurde im Sommer seines Geburtsjahres neu in die Vereinigten Staaten geliefert. Dort erhielt es lange Zeit regelm\u00e4\u00dfige Sporen von seinem Besitzer, doch nach dreizehn Jahren war der Spa\u00df vorbei. Mit etwas mehr als siebzigtausend Kilometern auf dem Tacho wurde sie in eine kalifornische Scheune gefahren, um dort f\u00fcr Jahrzehnte zu verstauben.<\/p>

Ausfallzeiten sind eine Verschlechterung, insbesondere bei einem Auto. Die Teile m\u00fcssen sich bewegen, die Gummis m\u00fcssen flexibel bleiben, die Fl\u00fcssigkeiten m\u00fcssen zirkulieren und das Fett muss schmieren. Dieser 356 erhielt nicht die n\u00f6tige Portion an regelm\u00e4\u00dfiger Bewegung, und so verfiel das Auto in dieser schw\u00fclen Scheune St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck. Bis jemand die T\u00fcren dieser speziellen Scheune \u00f6ffnete und beschloss: So kann es nicht weitergehen. Dieses St\u00fcck Automobilgeschichte hat ein zweites Leben verdient.<\/p>

\"\"Nicht geteilt, sondern sind<\/strong><\/h2>

Der Porsche wurde nach Europa gebracht - nach Frankreich und sp\u00e4ter nach Italien, um genau zu sein - und wurde komplett zerlegt. Bis auf den blanken Stahl. Zwei Jahre lang gaben die Handwerker dem Reutter-356 seinen Glanz zur\u00fcck. Die Graut\u00f6ne kehrten nicht zur\u00fcck, stattdessen wurde der urspr\u00fcngliche perlgrau<\/em>wurde das Auto eingespr\u00fcht. palmgr\u00fcn<\/em>. Die Innenausstattung, urspr\u00fcnglich aus rotem Leder, wurde mit beigen Polstern versehen. Also nicht das Original, aber sicherlich eine geschmackvolle Kombination, wenn genehmigt. Nat\u00fcrlich erhielt auch die gesamte Technik eine Auffrischung.<\/p>

Eines der sch\u00f6nsten Details an diesem Wagen ist v\u00f6llig original und unversehrt geblieben: die Windschutzscheibe. W\u00e4hrend einige 356er eine gew\u00f6lbte Scheibe haben und andere eine aus zwei getrennten Scheiben bestehende, eine sogenannte Split-Window, hat diese einen Knick in der Mitte der Scheibe selbst. Wundersch\u00f6n! Im Innenraum, direkt unter dem sch\u00f6nen gebogenen Fenster, finden Sie zu allem \u00dcberfluss auch noch ein funktionierendes Original-Autoradio von Telefunken. Einsteigen, starten, Radio an und losfahren...<\/p>

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