{"id":9224,"date":"2020-11-09T11:53:12","date_gmt":"2020-11-09T10:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gentlemenswatch.com\/?p=9224"},"modified":"2020-11-09T11:53:12","modified_gmt":"2020-11-09T10:53:12","slug":"amerikacup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2020\/11\/09\/amerikacup\/","title":{"rendered":"AMERIKASCHER TASSE"},"content":{"rendered":"

Es gab Niederl\u00e4nder, die ihn gewonnen haben. Manchmal sogar mehrere Male. Aber noch nie hat ein niederl\u00e4ndisches Team an der \u00e4ltesten Segelregatta der Welt, dem America's Cup, teilgenommen ...<\/strong><\/p>\n

Text: Gerben Bijpost<\/em>Diese Ausgabe w\u00e4re beinahe zustande gekommen. Letztes Jahr waren alle H\u00e4nde voll zu tun, um den Ehrgeiz von DutchSail, einem gemeinsamen Team des Royal Sailing Clubs Muiden und De Maas aus Rotterdam unter der Leitung des erfahrenen Simeon Tienpont<\/a> (Skipper) und Eelco Blok (CEO), zu liefern. Tienpont hat das Rennen bereits zweimal gewonnen. Das erste Mal 2010, als er\u00a0Schleifer<\/em>\u00a0war an Bord von BMW Oracle Racing. Dann im Jahr 2013 als Bootskapit\u00e4n desselben Teams, das jetzt Oracle Team USA hei\u00dft. Und nun sollte es das erste Mal sein, dass ein niederl\u00e4ndisches Boot nach dem Auld Mug greift, dem 170 Jahre alten silbernen Wanderpokal, den der Gewinner des America's Cup mit nach Hause nimmt.<\/p>\n

DUTCH SAIL<\/h3>\n

Doch mit dem Anblick der Ziellinie - oder vielmehr der Startlinie - zerplatzte der Traum. Auch bei diesem 36. Rennen um die \u00e4lteste Sporttroph\u00e4e der Welt wird kein niederl\u00e4ndisches Schiff an der Startlinie stehen. Den Initiatoren ist es einfach nicht gelungen, gen\u00fcgend Sponsorengelder f\u00fcr das kostspielige Projekt aufzutreiben, und DutchSail musste vorzeitig das Handtuch werfen. Dabei h\u00e4tte es so anders sein k\u00f6nnen: Die Niederlande, in Person des Seglers Prinz Hendrik, waren einst die ersten, die von K\u00f6nigin Elisabeth eine offizielle Einladung zur Teilnahme erhielten. Doch leider hatten wir im Jahr 1851 andere Sorgen, und man beschloss, die Teilnahme abzusagen, wie aus dem Protokoll der Schifffahrtsmuseum Rotterdam<\/a>. Und auch wenn das Feuer nun vorerst gel\u00f6scht ist, gl\u00fchen die Kohlen noch immer. Und die Vorfreude auf die n\u00e4chste Ausgabe ist bereits gro\u00df.<\/p>\n

Die\u00a0Auld<\/strong> Becher<\/strong><\/a> er America's Cup wurde erstmals 1851 ausgetragen und von der Royal Yacht Squadron organisiert. Der Name America's Cup geht auf den ersten Gewinner des Rennens, die Yacht America des New York Yacht Club, zur\u00fcck und hat somit nichts mit den Vereinigten Staaten an sich zu tun. Diejenigen, die um den Pokal k\u00e4mpfen wollen, m\u00fcssen den Gewinner herausfordern, und der Gewinner hat die Wahl, diese Herausforderung anzunehmen oder nicht. Wenn es mehrere Herausforderer gibt, wird in einer Qualifikationsserie ermittelt, wer direkt gegen den Titelverteidiger antreten darf. F\u00fcr das kommende Rennen gibt es drei Herausforderer, einen aus den Vereinigten Staaten (American Magic), einen aus dem Vereinigten K\u00f6nigreich (Ineos) und einen aus Italien (Luna Rossa Prada Pirelli). Sie werden ab Oktober 2019 in einer Qualifikationsserie f\u00fcr den Prada Cup (ehemals Louis Vuiton Cup) gegeneinander antreten, und der Sieger wird im M\u00e4rz 2021 in Auckland gegen das Emirates Team New Zealand antreten<\/p>\n

LEISTUNGSKOMBINATION<\/h3>\n

Simeon Tienpont: \"Mit DutchSail haben wir es nur knapp verpasst, dabei zu sein. Wir waren im Juli 2019 sehr nah dran und standen kurz davor, mit dem Bau des Bootes und der Rekrutierung der Crew zu beginnen. Aber dank unserer Initiative ist der America's Cup in den Niederlanden jetzt zum ersten Mal ernsthaft auf dem Radar; wir haben eine Menge Wellen geschlagen. Ich rechne also auf jeden Fall damit, dass es in den n\u00e4chsten Jahren eine Fortsetzung geben wird.<\/p>\n

Au\u00dferdem kann man die Mission ohnehin nicht als v\u00f6llig gescheitert bezeichnen, denn die Zukunft wird bereits vorweggenommen. Tienpont: \"Von DutchSail aus schicken wir jetzt ein Jugendteam f\u00fcr den 'Youth' America's Cup. Derzeit laufen die Selektionen, um den besten niederl\u00e4ndischen 'Foiling'-Talenten im Alter von 17-24 Jahren eine Chance zu geben. Wir tun dies mit uns, unseren Sponsoren von DutchSail, in vereinter Kraft mit Sailing Holland und dem Segelspitzensportzentrum des Watersportverbond. Kurzum, eine echte Power-Kombination des professionellen Segelsports in Holland. Auch das macht mir gro\u00dfe Hoffnungen auf mehr Erfolg in der Zukunft.\"<\/p>\n

Beinarbeit<\/p>\n

Wo dieses k\u00fcnftige Rennen (2024\/25) stattfinden wird und wie genau es aussehen wird, wei\u00df noch niemand. Beim America's Cup ist es so geregelt, dass der Gewinner die Regeln f\u00fcr die n\u00e4chste Ausgabe und auch den Austragungsort festlegt. Der derzeitige Inhaber - und damit Verteidiger - des Auld Mug ist das Emirates Team New Zealand. Das bedeutet, dass der kommende Kampf um den Pokal traditionell in neuseel\u00e4ndischen Gew\u00e4ssern ausgetragen wird. Eine Ausnahme von dieser Regel ist \u00fcbrigens m\u00f6glich, wenn das siegreiche Team kein geeignetes Gew\u00e4sser in der N\u00e4he hat: Nach den Spielregeln muss auf dem offenen Meer oder einer Verbindung dorthin gesegelt werden - und das im Sommer. Als das Schweizer Team Alinghi 2003 den Cup gewann, wurde das n\u00e4chste Rennen 2007 in die spanischen Gew\u00e4sser vor Valencia verlegt.<\/p>\n

Auch die Regeln f\u00fcr die Boote variieren von Ausgabe zu Ausgabe und werden vom Pokalhalter festgelegt. Mit anderen Worten: F\u00fcr jede Ausgabe m\u00fcssen die Teams ihr eigenes Boot entwerfen und bauen, wobei sie sich an ein Reglement halten m\u00fcssen, das Dutzende von Seiten mit strengen Anforderungen enth\u00e4lt, in dem aber auch Innovationen erlaubt sind. Dies ist einer der Gr\u00fcnde, warum die Teilnahme am America's Cup so herausfordernd, interessant, aber auch finanziell anspruchsvoll (Kosten in zweistelliger Millionenh\u00f6he) ist.<\/p>\n

Ein Beispiel f\u00fcr eine bemerkenswerte Innovation, mit der die Neuseel\u00e4nder 2017 die Konkurrenz \u00fcberraschten, waren die Fahrradschleifer. An sich war dies kein neues Ph\u00e4nomen. Aber die Neuseel\u00e4nder hatten die Bedienung des kompletten Bootes, d. h. einschlie\u00dflich Ruder, Schwerter und Segel, hydraulisch gemacht, w\u00e4hrend die Segel von den anderen Teams noch haupts\u00e4chlich mit Seil und Winde bedient wurden. Ein innovatives und gewagtes Konzept, das es den Schleifern erm\u00f6glichte, mit konstantem Widerstand in die Pedale zu treten, was f\u00fcr einen gro\u00dfen Beinmuskel (zu den Teammitgliedern geh\u00f6rte Berichten zufolge ein professioneller Radfahrer) durchaus geeignet ist. Es trug dazu bei, dass das neuseel\u00e4ndische Boot den Sieg davontrug und somit entscheiden konnte, welche Boote beim America's Cup 2021 an den Start gehen werden.<\/p>\n

FASTER<\/h3>\n

Anders als bei den letzten Auflagen fiel die Wahl nicht auf einen Mehrrumpfkatamaran, sondern auf einen 23 Meter langen Einr\u00fcmpfer, die AC75, also ein \"normales\" Segelboot. Aber eines, das sehr, sehr schnell ist. W\u00e4hrend die Katamarane bereits bei der letzten Ausgabe rund 90 km\/h erreichten, wird erwartet, dass die AC75<\/a><\/strong> die jetzt gesegelt werden, k\u00f6nnen noch schneller sein. Und das alles dank Foils, einer Art Tragfl\u00e4chenprofil, das unter dem Boot angebracht ist und das Boot bei Geschwindigkeit aus dem Wasser hebt, wodurch der Luftwiderstand minimiert wird und die R\u00fcmpfe der Boote buchst\u00e4blich \u00fcber das Wasser fliegen.<\/p>\n

Ist das Format des America's Cups vielleicht zu kompliziert, um gen\u00fcgend Sponsoren anzuziehen? Tienpont: \"Ganz im Gegenteil. Dies ist vielleicht die bew\u00e4hrteste Erfolgsformel f\u00fcr einen Sportwettbewerb. Nicht umsonst ist es die \u00e4lteste laufende Sportveranstaltung der Welt. Die Grundlage ist unglaublich einfach und besteht aus der Urkunde, die nur eine A4 umfasst: ein Yachtclub (Land) gewinnt den Pokal. Dieser schreibt einen Wettbewerb aus, der nach den Grunds\u00e4tzen der Urkunde fair gestaltet ist. Und dann sucht er andere Yachtclubs, die ihn herausfordern. Genau dieser einzigartige Aufbau macht diese Veranstaltung zum absoluten Heiligen Gral f\u00fcr Spitzensegler. Es zwingt einen dazu, in einem drei- bis vierj\u00e4hrigen Innovationsrennen bis an die Grenzen zu gehen, wobei die Segelregatta selbst die letzte Pr\u00fcfung darstellt.<\/p>\n

IM GESPR\u00c4CH MIT TERRY HUTCHINSON: Skipper und Taktiker von American Magic.<\/h3>\n

Was ist die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bei der Teilnahme am America's Cup?<\/strong><\/p>\n

Es gibt viele. Aber am wichtigsten ist die Zeit. Man muss sie klug nutzen, um Ressourcen zu sammeln, gute Leute zu finden, eine Infrastruktur aufzubauen, Designideen zu entwickeln und zu testen und sich auf das Rennen vorzubereiten. Dieses Mal kam noch die Navigation in einer Covid-19-Welt hinzu. Das war eine zus\u00e4tzliche Herausforderung.<\/p>\n

Der Pokalhalter legt die Regeln f\u00fcr das Rennen fest. Was halten Sie von dieser Regelung?<\/strong><\/p>\n

Das ist etwas, was den America's Cup von fast allen anderen gro\u00dfen internationalen Sportereignissen unterscheidet. F\u00fchrt die Festlegung der Regeln durch den America's Cup Defender immer zu absoluter Fairness? Wenn man sich die Geschichte anschaut, muss man das wohl verneinen. Eigeninteresse spielt immer eine Rolle. Aber genau das macht es interessant und herausfordernd. Wir m\u00fcssen in der Auswahlserie der Herausforderer gewinnen und dann den Verteidiger in einem Spiel schlagen, f\u00fcr das er die Regeln geschrieben hat. Das ist es auch, was das Interesse am Pokal in den letzten 170 Jahren aufrecht erhalten hat.<\/p>\n

Die Regeln des America's Cup<\/a> sind nicht nur kompliziert, sie k\u00f6nnen sich auch mit jeder neuen Ausgabe des Rennens \u00e4ndern. Meinen Sie nicht, dass es dadurch f\u00fcr ein breiteres Publikum zu schwer zu verstehen ist? Und dass eine Vereinfachung der Regeln es den Teams leichter machen w\u00fcrde, Sponsoren f\u00fcr das Rennen zu finden?<\/strong><\/p>\n

Segeln kann anfangs schwer zu verstehen sein. Aber das ist bei vielen Sportarten so. Ein gro\u00dfer Vorteil des modernen America's Cup ist, dass wir viel mehr Hilfsmittel haben, um der \u00d6ffentlichkeit zu helfen, das Rennen zu verfolgen. Die Website Computergrafik<\/em> die zu den Fernseh\u00fcbertragungen hinzugef\u00fcgt werden, sind sehr aufschlussreich. Ich hoffe, dass die Leute den richtigen Kanal einschalten, um uns im n\u00e4chsten Jahr beim Segeln zuzusehen, und dass wir neue Fans gewinnen k\u00f6nnen, die auch segeln gehen werden. Aber ich stimme zu, dass eine Vereinfachung und ein einheitliches Format vielleicht dabei helfen w\u00fcrde, Sponsoren zu finden und zu verkaufen. Diese Inkonsequenz ist die Achillesferse dieser Veranstaltung.<\/p>\n

Was ist Ihre Rolle im Vorstand?<\/strong><\/p>\n

Ich bin sowohl der Skipper als auch der Taktiker des Teams. Als Skipper beaufsichtige ich alle Aspekte unseres Programms auf und neben dem Wasser. Als Taktiker an Bord der AC75 helfe ich bei der Verarbeitung von Informationen und unterst\u00fctze unseren Steuermann und den Rest des Teams dabei, in jeder Situation die besten Entscheidungen zu treffen.<\/p>\n

Dieses Jahr segeln die Teams in einem Einrumpfboot. Erfordert das eine andere Art von Seglern?<\/strong><\/p>\n

Gute Segler passen sich an und zeichnen sich beim Segeln aus, ganz gleich, auf welchem Bootstyp sie sind. In unserem Team haben wir das Gl\u00fcck, auf eine gro\u00dfe Bandbreite an Erfahrungen zur\u00fcckgreifen zu k\u00f6nnen. Wir haben erfahrene Matchracer, Einrumpfsegler, Catsegler, Moth-Boys, Olympioniken und so ziemlich alles, was man sich in einer Gruppe zum Regattieren w\u00fcnscht. Die Veranstaltungen 2010, 2013 und 2017 wurden alle von hervorragenden Seglern gewonnen, die von Einrumpfbooten kamen und ihr Wissen in Mehrrumpfbooten einsetzten.<\/p>\n

Haben Sie sich schon einmal erschrocken, als Sie mit mehr als 90 km\/h in einem Boot fuhren, das fast \u00fcber dem Wasser schwebte?<\/strong><\/p>\n

Die Tatsache, dass wir einige der besten Designer und Segler der Welt in unserem Team haben, schafft Vertrauen in die Schiffe, die wir bauen. Wir sind sehr auf Sicherheit bedacht, und indem wir vor zwei Jahren zun\u00e4chst ein kleineres Testboot zu Wasser lie\u00dfen, konnten wir uns langsam an die Idee eines gro\u00dfen Einr\u00fcmpfers mit Tragfl\u00e4chenprofil gew\u00f6hnen.<\/p>\n

Spielt der America's Cup in der Segelindustrie eine \u00e4hnliche Rolle wie die Formel 1 in der Autoindustrie?<\/strong><\/p>\n

Ja, es gibt viele \u00c4hnlichkeiten. Der America's Cup ist der H\u00f6hepunkt des Wettkampfsegelns und der maritimen Technologie. Wie die Formel 1 entwickeln und testen wir st\u00e4ndig neue Konzepte, nur um zu gewinnen. Einiges davon ver\u00e4ndert den Sport, manchmal auf gro\u00dfe, manchmal auf kleine Weise. Die Menschen beobachten sowohl den America's Cup als auch die Formel 1, um Anhaltspunkte f\u00fcr die Zukunft beider Sportarten zu erhalten.<\/p>\n

P\u00dcNKTLICHES SEGELN<\/strong><\/h1>\n

Garmin<\/strong><\/a> hat vor kurzem die MARQ-Kapit\u00e4n<\/strong><\/a>: American Magic Edition. Eine besondere Uhr, die in Zusammenarbeit mit dem Segelteam American Magic, einem der Herausforderer des America's Cup, entwickelt wurde. Das Design der Uhr ist vor allem eine Hommage an das Erbe des ber\u00fchmten Segelteams. Sie verf\u00fcgt \u00fcber ein marineblaues Silikonarmband mit einem roten Passant, den Farben des Teams. Der Name des American Magic Teams ist auf der L\u00fcnette eingraviert und das Logo ist in das Zifferblatt integriert. Dar\u00fcber hinaus wurden f\u00fcr die Uhr zwei spezielle Zifferbl\u00e4tter entworfen, die ganz auf den Segelsport ausgerichtet sind. Das analoge Zifferblatt zeigt einen T-minus-Countdown bis zum Wettkampftag in Auckland, das digitale die Silhouette der Defiant, des neuen Einrumpfsegelboots des Teams. Interessant sind die vorinstallierten Sail Grinding-Aktivit\u00e4ten, mit denen Segler ihre sportliche Leistung sowohl auf dem Wasser als auch an Land verbessern k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus enth\u00e4lt die Uhr drei Trainingseinheiten, die in Zusammenarbeit mit Trainern des American Magic Teams entwickelt wurden. Der Nutzer kann zwischen Rennsimulation, Fitnesstest und Intervallen w\u00e4hlen und lernt so verschiedene Trainingsmethoden kennen, die auch vom Team verwendet werden. Die Smartwatch verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Sensoren zur \u00dcberwachung von Gesundheits- und Wellness-Funktionen, wie z. B. einen integrierten Herzfrequenzmesser und Pulsoximeter. Nach dem Training k\u00f6nnen Sie erweiterte Trainingsergebnisse ablesen, einschlie\u00dflich Laufdynamik und VO2 max, mit Anpassungen f\u00fcr Hitze und H\u00f6henunterschiede. Au\u00dferdem gibt es Erholungshinweise, die es Ihnen erm\u00f6glichen, Ihren K\u00f6rper optimal zu trainieren und gleichzeitig das Verletzungsrisiko zu verringern.<\/p>\n

Auch gut:<\/strong> Die Uhr enth\u00e4lt vorinstallierte topografische Karten von Europa, Unterst\u00fctzung f\u00fcr optionale BlueChart g3 Seekarten, GPS-Navigation, Meeresprofile und Wettervorhersagen einschlie\u00dflich Sturmwarnungen, Regattatimer, Kurshilfe und mehr. Sie k\u00f6nnen auch Bootsdaten auf Ihr Handgelenk \u00fcbertragen und Wegpunkte aus der Ferne zu Ihrem Kartenplotter hinzuf\u00fcgen. Und schlie\u00dflich ist diese Smartwatch auch mit der inReach-Satellitenkommunikation f\u00fcr Zwei-Wege-Kommunikation und SOS-Hilfe kompatibel. Kurzum, eine ultimative Uhr f\u00fcr begeisterte Segler. Aber auch f\u00fcr alle anderen, die sich f\u00fcr ihr Aussehen begeistern, denn \"normale\" Smartwatch-Funktionen wie Musikstreaming, kontaktloses Bezahlen, Aktivit\u00e4ts\u00fcberwachung, Schlaf\u00fcberwachung und Smartphone-Benachrichtigungen sind nat\u00fcrlich auch vorhanden und die Standby-Zeiten sind, wie wir es von dieser Marke gewohnt sind, wieder mehr als in Ordnung. Kosten \u20ac 1750 www.garmin.nl<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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