{"id":9204,"date":"2020-11-06T11:17:21","date_gmt":"2020-11-06T10:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gentlemenswatch.com\/?p=9204"},"modified":"2020-11-06T11:17:21","modified_gmt":"2020-11-06T10:17:21","slug":"daniel-ricciardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2020\/11\/06\/daniel-ricciardo\/","title":{"rendered":"DANIEL RICCIARDO"},"content":{"rendered":"

Lassen Sie einen Formel-1-Laien die Netflix-Doku-Serie sehen Drive to Survive <\/em>und die Chancen stehen gut, dass Daniel Ricciardo sein oder ihr Favorit ist. Der 31-j\u00e4hrige Australier ist einer der beliebtesten Fahrer im Fahrerlager und wird f\u00fcr seine Direktheit und Offenheit gelobt. Heute sehen wir das eher bei Verstappen und Lando Norris, aber vor der Ankunft der j\u00fcngeren Generation war Ricciardo ein frischer Wind inmitten der meist steifen Fahrer. Nachdem er monatelang zu Hause auf der Familienfarm in Perth sa\u00df, befindet sich Ricciardo mitten in seiner letzten Saison f\u00fcr Renault. Gentlemen's Watch sprach mit ihm \u00fcber seinen Wechsel, #weraceasone und dar\u00fcber, was wir von der gro\u00dfen F1-Revolution im Jahr 2022 erwarten sollten.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Wir sprechen mit Ricciardo kurz nach seinem Rennen in Spanien, das er als 11. knapp au\u00dferhalb der Punkter\u00e4nge beendete. Er ist weit davon entfernt, einen weiteren Podestplatz in diesem Jahr, seinem letzten f\u00fcr Renault, anzustreben. Frustrierend, aber das merkt man dem sympathischen Australier w\u00e4hrend der Videoverbindung nicht an. Immer noch erfrischend bodenst\u00e4ndig und direkt. <\/strong><\/p>\n

Er besch\u00f6nigt es nicht mit leeren Klischees und spricht offen \u00fcber seine Frustrationen. Immer noch korrekt, aber mit dem typischen breiten Grinsen, das wir aus seiner Zeit bei Red Bull kennen. Was \u00fcber all dem steht, ist der Spa\u00df, den er am Fahren hat. Vor allem jetzt, wo er extra lange gebraucht hat, um wieder Rennen zu fahren. Die Eingew\u00f6hnung war gar nicht so einfach.<\/strong> \"In meinem Kopf hat es mich eine Weile besch\u00e4ftigt. Um ehrlich zu sein, hatte ich einige Bedenken, ob sich das Reiten nicht pl\u00f6tzlich ganz anders anf\u00fchlen w\u00fcrde oder ob ich ein bisschen steif oder sogar \u00e4ngstlich sein w\u00fcrde. Zum Gl\u00fcck war es nichts dergleichen.\"<\/p>\n

Sie m\u00f6chten wieder auf ein Fahrrad steigen?<\/strong><\/p>\n

(lacht) \"Ganz genau. Die Erfahrung dieser Kraft und Geschwindigkeit bleibt anscheinend irgendwie in deinem System. Kann ja auch sein, nach all den Jahren!\"<\/p>\n

Wie l\u00e4uft die Saison bisher?<\/strong><\/p>\n

\"Ich sehe gute Fortschritte und bin sehr zufrieden mit der Richtung, in die wir gehen. Wir sind einmal unter die ersten F\u00fcnf gekommen und haben uns f\u00fcr die Top Vier qualifiziert. Ich hoffe, dass ich das trotz der verr\u00fcckten Saison mit besseren Ergebnissen ausbauen kann.<\/p>\n

Was wollen Sie in Ihrer letzten Saison mit Renault noch erreichen?<\/strong><\/p>\n

\"Ein Podium, aber das habe ich schon so oft gesagt, haha. Je \u00f6fter ich das sage, desto mehr f\u00fchlt es sich wie eine Entt\u00e4uschung an, wenn wir es nicht schaffen. Trotzdem hoffe ich es, und das w\u00fcrde mich sehr gl\u00fccklich machen. Das w\u00e4re ein sch\u00f6ner Abschluss meiner Zeit bei Renault und eine wohlverdiente Genugtuung f\u00fcr das Team.\"<\/p>\n

Eine Saison mit strengen COVID-19-Regeln. Wie wirkt sich das auf Sie aus?<\/strong><\/p>\n

\"Das macht es f\u00fcr uns als Fahrer eigentlich entspannter. Wir haben weniger kommerzielle und mediale Verpflichtungen w\u00e4hrend eines Rennwochenendes. Dadurch kann ich mich viel mehr auf das konzentrieren, wof\u00fcr ich hierher gekommen bin: den Rennsport. Mit den Mechanikern und dem Rest des Teams ist es manchmal nicht so einfach, zu kommunizieren. Man muss viel mehr schreien, um alles klar und deutlich r\u00fcberzubringen.\"<\/p>\n

\"WIR RENNEN ALS EINHEIT\"<\/h3>\n

Haben Sie den Eindruck, dass Sie durch die st\u00e4rkere Konzentration auch besser fahren?<\/strong><\/p>\n

\"Es f\u00fchlt sich tats\u00e4chlich so an. Nat\u00fcrlich bin ich es gewohnt, mit einem ganzen Zirkus um uns herum aufzutreten, aber ich kann mich jetzt leichter und \u00f6fter zur\u00fcckziehen. Das hat auf jeden Fall einen Effekt f\u00fcr mich. Im Fahrerlager ist es allerdings viel ungem\u00fctlicher. Es ist leerer und es f\u00fchlt sich eher an wie an einem Testtag oder als ich noch in der Juniorenklasse gefahren bin. Jedenfalls w\u00fcrde ich es nicht anders wollen. Ich war so hungrig nach diesen zus\u00e4tzlichen Monaten.\"<\/p>\n

Wie war die Zeit in der Quarant\u00e4ne?<\/strong><\/p>\n

\"Ich hatte pl\u00f6tzlich ein anderes Leben. Zus\u00e4tzliche Struktur, viel Training, weiter an meinen Reflexen arbeiten und mit einer unerbittlichen Konzentration, die im Wirbelwind einer F1-Saison unm\u00f6glich ist. Ich wollte nicht in eine Art Urlaubsstimmung verfallen, sondern fitter und st\u00e4rker aus dieser Zeit herauskommen. Daf\u00fcr habe ich gesorgt. Obwohl ich nat\u00fcrlich auch das Chaos und den Wettbewerb vermisst habe; irgendwann wird es hier auf dem Hof sehr ruhig.\"<\/p>\n

Die #WeRaceAsOne<\/em>-Initiative gegen Rassismus und Ungleichheit ist neben COVID-19 das zweite gro\u00dfe Thema neben dem Rennsport. War es an der Zeit, dies zur Sprache zu bringen?<\/strong><\/p>\n

\"Wir haben in den letzten Monaten - und auch davor - eine Reihe von gewaltt\u00e4tigen Vorf\u00e4llen in den Nachrichten gesehen. Vorfall ist eigentlich noch eine Untertreibung. Das ist ein Thema, das schon viel zu lange unter der Oberfl\u00e4che liegt, und ich finde es sehr positiv, dass wir als Formel 1 jetzt versuchen, etwas dagegen zu tun.\"<\/p>\n

Wie gehen Sie selbst damit um?<\/strong><\/p>\n

\"Ich stelle fest, dass das Bewusstsein f\u00fcr mich selbst und die Menschen um mich herum zunimmt. Ich versuche, mich selbst besser zu f\u00fchlen, aber ich tue auch etwas dagegen. Und zwar nicht nur einmal oder einen Monat lang, sondern strukturell. Ich verpflichte mich gerne dazu, so dass der Sport kritisch betrachtet wird. Und auch weiterhin kritisch betrachtet. Es gibt eine Menge Raum f\u00fcr Verbesserungen.<\/p>\n

Also weiterreden?<\/strong><\/p>\n

\"Jedes Mal, wenn wir dar\u00fcber sprechen, schaffen wir mehr Bewusstsein. Wenn Sie dabei auch noch Ihr Bestes f\u00fcr mehr Vielfalt tun, dann sind wir auf einem guten Weg. Schritt f\u00fcr Schritt. Aber ich verstehe, dass die Frustration w\u00e4chst. Nehmen Sie den j\u00fcngsten Fall von Breonna Taylor, der Krankenschwester, die w\u00e4hrend einer ungerechtfertigten Durchsuchung starb. Noch immer wurde wenig gegen die drei verantwortlichen Beamten unternommen. Nun, es gibt immer noch eine Menge Fehler in der Gesellschaft. Dennoch sch\u00f6pfe ich Hoffnung aus den Aktionen und Reaktionen, die wir weiterhin \u00fcberall sehen.\"<\/p>\n

Dein letztes Rennen in Spanien war eine Entt\u00e4uschung, du bist nur knapp an den Punkten vorbeigeschrammt. Wie halten Sie sich fit, damit Sie nicht in dieser Entt\u00e4uschung stecken bleiben?<\/strong><\/p>\n

\"Am Nachmittag und Abend nach dem Rennen war ich einfach nur m\u00fcrrisch und frustriert! Aber am Montag zwinge ich mich dazu, es hinter mir zu lassen. Ich stecke es aber nicht weg, denn ich schaue mir kritisch an, was ich h\u00e4tte besser machen k\u00f6nnen und was ich wo ausgelassen habe. Aber nicht mit h\u00e4ngendem Kopf lernen, sondern mit breiter Brust. Nicht jammern und weitermachen. Einfach ein gutes St\u00fcck Mountainbike fahren, um den Kopf frei zu bekommen, mit meinem Chefmechaniker reden und weiterfahren.\"<\/p>\n

\"DIE 80ER JAHRE IN MONACO\"<\/h3>\n

Was ist Ihre erste Erinnerung an die Formel 1?<\/strong><\/p>\n

\"Als Kind habe ich mir zu Hause Rennen angesehen. Ich glaube, das war eine 360-Grad-Drehung von Nigel Mansell, die so cool aussah. Nicht gut f\u00fcr seine Rundenzeit, aber die Tatsache, dass er danach einfach weiterfahren konnte, hat mich sehr beeindruckt. Ich erinnere mich auch gut an das Rennen in Melbourne, wo Mark Webber seine ersten WM-Punkte holte, als er noch f\u00fcr Minardi fuhr. Das war damals noch schwieriger, weil nur die ersten sechs in die Punkte kamen, und er wurde F\u00fcnfter.\"<\/p>\n

Welches ist ein historisches Rennen und welche \u00c4ra h\u00e4tten Sie gerne mitgemacht? <\/strong>\"Die 80er Jahre w\u00e4ren cool gewesen. Mit den Extra-Slick-Reifen und diesen manuellen Boxen. Diese Autos in Monaco w\u00e4hrend einer schnellen Qualifying-Runde, k\u00f6nnen Sie sich das vorstellen!\"<\/p>\n

Mit Lando Norris, George Russell und Max Verstappen ist eine neue Generation von Fahrern im Anmarsch, die ebenfalls dazugeh\u00f6rt. Sind sie anders?<\/strong><\/p>\n

\"Als Fahrer sind sie nicht wirklich unterschiedlich, sie unterscheiden sich nicht drastisch in ihrem Fahrstil. Sie m\u00f6gen ihre Videospiele, haha, das ist eine Sache, mit den realistischsten Rennsimulatoren. Vielleicht sollte ich da auch einsteigen.\"<\/p>\n

Ein Vorteil?<\/strong><\/p>\n

\"Nein, das glaube ich nicht. Sie k\u00f6nnten \u00f6fter nach drau\u00dfen gehen, anstatt diese Spiele zu spielen. Aber sonst lasse ich sie, sie machen das gut.\" (grinst)<\/p>\n

Und au\u00dferhalb der Rennstrecke, gehen sie da anders an die Welt heran?<\/strong><\/p>\n

\"Sie sind sehr entspannt, was diesen Zirkus angeht. Die \u00e4ltere Generation ist ein bisschen steifer. Wenn man ein Jahrzehnt oder so zur\u00fcckblickt, fragt man sich, ob einige der Fahrer Spa\u00df hatten. Man merkt der neuen Generation an, dass sie Spa\u00df an dem hat, was sie tut. Im Rennsport, aber auch in der Welt drum herum. Sie gehen offener damit um und ihre nat\u00fcrliche Erfahrung mit den sozialen Medien macht es ihnen leichter. Was auch dazu beitr\u00e4gt, ist, dass die Fahrer motivierter sind, ihre eigene Pers\u00f6nlichkeit zur Geltung zu bringen. Sie stecken sozusagen weniger in einer engen Zwangsjacke. Solange man Spa\u00df hat und das auch zeigt, finde ich das super. Man sollte es nicht erzwingen, denn die \u00d6ffentlichkeit ist da heutzutage sehr empfindlich. Und es sieht auch einfach peinlich aus, haha.\"<\/p>\n

Wie gehen Sie selbst damit um?<\/strong><\/p>\n

\"Manchmal ist das eine Herausforderung. Je mehr man f\u00fcr sich beh\u00e4lt, desto mehr Leute fangen an, nach Dingen zu suchen. \u00dcber die sozialen Medien k\u00f6nnen die Fans einen Blick in dein Leben werfen, und so lernen sie mich besser kennen und hoffentlich sch\u00e4tzen. Ich denke, es ist wichtig zu wissen, wen man unterst\u00fctzt, abgesehen von der Farbe seines Helms. Ich denke, ich zeige eine Menge, abgesehen von Familienangelegenheiten und Beziehungen. Es ist unn\u00f6tig, so viel Werbung zu machen.\"<\/p>\n

Was sind Ihre Versuchungen, abseits der Rennstrecke?<\/strong><\/p>\n

\"Ich genie\u00dfe die Zeit, in der ich nicht von Land zu Land h\u00fcpfe und meine Familie und Freunde in Australien genie\u00dfen kann. Diese Momente machen mich am gl\u00fccklichsten. Meine andere Leidenschaft ist die Musik. Leider kommen Konzerte im Moment nicht in Frage, aber Musik ist f\u00fcr mich wie Meditation abseits der Rennstrecke. Ansonsten ist alles, was auf zwei R\u00e4dern stattfindet, f\u00fcr mich himmlisch. Motorradfahren und Mountainbiken, sie machen mich total gl\u00fccklich, wenn ein Sprung dabei ist.\"<\/p>\n

Wie bei einer Art von Dukes of Hazzard...<\/em>Stil?<\/strong><\/p>\n

\"Haha, genau. Als Kind habe ich immer versucht, die Airtime <\/em>auf meine kleinen BMX-R\u00e4der zu steigen. Ich war nie sehr gut, aber das Engagement war da. Jetzt, wo ich den Platz und die Ressourcen habe, achte ich darauf, dass ich Airtime<\/em> bekommen, wenn ich es brauche. Ich bleibe einfach ein gro\u00dfes Kind.<\/p>\n

Ihr Endziel ist es, Weltmeister zu werden. Wie viele Jahre geben Sie sich selbst?<\/strong><\/p>\n

\"Eigentlich m\u00f6chte ich sagen, so lange ich es bin. Ich habe immer noch die beste Zeit meines Lebens und liebe den Rennsport immer noch so sehr wie bei meinem Deb\u00fct. Aber wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, m\u00f6chte ich nicht, dass es l\u00e4nger als f\u00fcnf Jahre dauert. Es sei denn, ich bin in meinem f\u00fcnften Jahr sehr nah dran, dann werde ich noch eine Weile weiterfahren!\"<\/p>\n

Das n\u00e4chste Jahr ist eine Weiterentwicklung dieses Jahres, und die Revolution folgt hoffentlich im Jahr 2022. Was erwarten Sie?<\/strong><\/p>\n

\"N\u00e4chstes Jahr wird McLaren f\u00fcr mich die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung sein. Das ist ein neues Team und ein anderes Auto, aber ich erwarte, dass der Motor die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr mich sein wird. Seit der V6-\u00c4ra bin ich nur noch Renault-Motoren gefahren. Bald wird es Mercedes sein und das wird einige Zeit dauern.\"<\/p>\n

\"SPANNEND UND BE\u00c4NGSTIGEND\"<\/h3>\n

Und 2022?<\/strong><\/p>\n

\"Ich freue mich sehr auf dieses Jahr. Ich bin gespannt, welche Auswirkungen die kleineren Budgets haben werden. Hoffentlich wird das Feld dann ein bisschen enger zusammenr\u00fccken. Die neuen Regeln werden es uns auch etwas leichter machen, einander zu folgen, ohne diese 'schmutzige Luft'. Ich bin sehr gespannt und hoffe, dass die \u00c4nderungen den Erwartungen gerecht werden. Ich denke, es wird dem Sport guttun, wenn es ein bisschen mehr Wettbewerb untereinander gibt.\"<\/p>\n

Was ist Ihre sch\u00f6nste Erinnerung an eine Fahrt auf zwei oder vier R\u00e4dern?<\/strong><\/p>\n

(lacht) \"Da gibt es viele Beispiele, von denen meine Versicherung nichts wissen darf... Aber etwas Aktuelles: Ich springe gerne mit einem BMX oder Motorrad. Das habe ich neulich wieder ge\u00fcbt, mit einer Grube voller Schaumstoffziegel und Luftkissen, damit man sch\u00f6n weich landet. Einen Nachmittag lang Spr\u00fcnge mit einem Dirt Bike zu machen und dann weich zu landen, ist wirklich befreiend! Es ist aufregend und be\u00e4ngstigend zugleich. Denn wenn man es falsch macht oder falsch landet, hat man ziemliche Schmerzen, das kann ich dir sagen! Aber ich kann das noch ewig weiter machen, haha!\"<\/p>\n

3X RICCIARDO AUF UHREN<\/h3>\n

\u00a0<\/strong>Fan beobachten<\/strong><\/p>\n

\"Mein Vater war schon immer ein Uhrenliebhaber. Ich erinnere mich besonders an die Plakate, auf denen Rennfahrer die sch\u00f6nste Uhr trugen, und ich wei\u00df noch, wie mein Vater sagte, dass ich sie eines Tages auch zu sch\u00e4tzen lernen w\u00fcrde. Ich musste sie mit einem Rennwagen vergleichen. Die \u00c4hnlichkeiten zwischen der Mechanik eines Rennwagens und einer mechanischen Uhr verstand ich erst, als ich etwa 23 Jahre alt war. Es hat pl\u00f6tzlich \u00fcber Nacht Klick gemacht. Ich war bekehrt. Die Formel 1 gab mir dann eine gro\u00dfartige Gelegenheit, sie aus der N\u00e4he zu betrachten.<\/p>\n

Mechanik<\/strong><\/p>\n

\"Wie viel Technik sie auf kleinstem Raum unterbringen k\u00f6nnen. Saubere Arbeit, ein extremes Auge f\u00fcr Details und die F\u00e4higkeit, genau diese Details herauszuarbeiten. Darin sehe ich durchaus auch einen Vergleich mit der Formel 1.\"<\/p>\n

Gestaltung<\/strong><\/p>\n

\"Dann w\u00fcrde ich mich f\u00fcr ein klares Design entscheiden. Vor ein paar Jahren h\u00e4tte ich mich f\u00fcr etwas Auff\u00e4lliges entschieden, aber ich denke, jetzt w\u00fcrde ich eher minimalistisch vorgehen. Vielleicht liegt es am Alter, aber je \u00e4lter man wird, desto mehr lernt man, Dinge zu sch\u00e4tzen, die zeitlos sind und eine l\u00e4ngere Haltbarkeit haben.<\/p>\n

www.bellross.com<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn sich ein Formel-1-Laie die Netflix-Doku-Serie \"Drive to Survive\" anschaut, wird er oder sie wahrscheinlich Daniel Ricciardo als Favoriten sehen. Der 31-j\u00e4hrige Australier ist einer der beliebtesten Fahrer im Fahrerlager und wird f\u00fcr seine Direktheit und Offenheit gelobt. Heute sehen wir das eher bei Verstappen und Lando Norris, aber vor der Ankunft der j\u00fcngeren Generation war Ricciardo ein frischer Wind inmitten der meist steifen Fahrer. Nachdem er monatelang zu Hause auf der Familienfarm in Perth sa\u00df, befindet sich Ricciardo mitten in seiner letzten Saison f\u00fcr Renault. 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De 31-jarige Australi\u00ebr coureur is \u00e9\u00e9n van de populairste coureurs in de paddock en wordt geroemd om zijn direct- en openheid. Nu zien we dat wel meer met Verstappen en Lando Norris, maar v\u00f3\u00f3r de komst van de jongere generatie was Ricciardo een verademing tussen de veelal stijve coureurs. Na maanden thuis zitten op de familieboerderij in Perth, zit Ricciardo middenin zijn laatste seizoen voor Renault. 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