{"id":8954,"date":"2020-08-06T12:04:50","date_gmt":"2020-08-06T10:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gentlemenswatch.com\/?p=8954"},"modified":"2020-08-06T12:04:50","modified_gmt":"2020-08-06T10:04:50","slug":"wet-wild-wealthy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2020\/08\/06\/wet-wild-wealthy\/","title":{"rendered":"NASS, WILD & REICH"},"content":{"rendered":"

Die Welt der Luxus-Motoryachten balanciert zwischen Konservatismus, Futurismus und heiterer Sorglosigkeit, findet GW heraus. Wer so schnell wie ein Moped fahren will, verbraucht 447 Liter Diesel pro Stunde<\/strong><\/p>\n

Text: Hans van Wetering Fotografie: Fairline Yachts<\/em>\"Im Grunde sind alle Boote gleich, sie haben mehr oder weniger die gleiche Form, fast alle sind wei\u00df: die Bootswelt ist eine konservative Welt\". Der Yachthafen von La Napoule, gleich hinter Cannes. Ein unfassbar warmer Herbsttag. W\u00e4hrend Cannes meist mit dem Jetset assoziiert wird, ist ein Ort, an dem die Neureiche<\/em> weit offen, dort atmet Napoule altes Geld. Altes Geld von alten Leuten. Jugend ist nicht viel in La Napoule.<\/p>\n

Der Steuermann von Fairline Yachts, Ed, spricht leidenschaftlich \u00fcber seine Liebe zu Segelbooten, w\u00e4hrend wir durch den Jachthafen von Napoule spazieren, auf dem Weg zu der brandneuen Fairline Squadron 68, die ein St\u00fcck weiter f\u00fcr eine Probefahrt bereit liegt. Die Yachten sind imposant und gl\u00e4nzen schillernd in der Morgensonne.<\/p>\n

Die Namen sind manchmal r\u00e4tselhaft. Entspannen Sie sich<\/em> spricht f\u00fcr sich selbst. Ultra<\/em> k\u00f6nnen Sie sich auch vorstellen, aber Tam Tam<\/em>? Und was um alles in der Welt hat den Eigent\u00fcmer, der seine Motoryacht Cool a Flo<\/em> benannt? Der Name der gr\u00f6\u00dften Jacht im Hafen, der 57 Meter langen Taiba<\/em>gibt zumindest einen Hinweis auf die Herkunft des Eigent\u00fcmers. Taiba ist ein anderer Name f\u00fcr Mekka, die heilige Stadt der Muslime. Diese Yacht kann \u00fcbrigens f\u00fcr 310.000 Euro pro Woche gemietet werden, falls Interesse besteht.<\/p>\n

STEUERFREI<\/h3>\n

Drei Viertel der Yachten haben \"Georgetown\" als Heimatbasis und fahren unter der Flagge der britischen Kaimaninseln. Das hat wenig mit der Herkunft der Eigner zu tun, sondern eher mit dem Steuersystem: K\u00f6rperschaftssteuer, Einkommensteuer, Verm\u00f6genssteuer - das gibt es dort einfach nicht.<\/p>\n

Inmitten all der Gewalt schwimmt eine kleine Schaluppe. Die David<\/em> ist weniger als vier Meter lang. \"In England haben die Boote keine M\u00e4nnernamen\", sagt Ed, \"das ist Pech<\/em>.\" Ein Aberglaube, mit dem sich die Franzosen offenbar nicht befassen. A vendre <\/em>hei\u00dft es.<\/p>\n

Der Handel mit gebrauchten Booten ist massiv<\/em>, sagt Ed. Was f\u00fcr Flugzeuge gesagt wird, gilt auch f\u00fcr Boote: \"Es gibt zwei Momente, in denen es einen beseelt: der Moment, in dem man es kauft und der Moment, in dem man es wieder verkauft.\" Er lacht: \"Und viele Leute, die sich diese Art von Yachten leisten k\u00f6nnen, haben ein Boot f\u00fcr drei oder vier Jahre, dann haben sie die Nase voll davon. Dann wollen sie etwas Neues, sie wollen etwas Gr\u00f6\u00dferes.\"<\/p>\n

FIXED CREW<\/h3>\n

Wir erreichen das Geschwader. Englische Flagge, makellos wei\u00df, beeindruckend. Die Squadron wurde entworfen von World Yacht Trophies Yachtdesigner des Jahres<\/em> Gewinner Alberto Mancini und in Gro\u00dfbritannien gebaut. Gewann den ersten Preis in der Kategorie Interior Design f\u00fcr Yachten zwischen 18,5 und 24 Metern bei der Verleihung der World Yacht Trophies 2019 (der prestigetr\u00e4chtigsten aller Troph\u00e4en, die als Oscars der Bootswelt bezeichnet werden).<\/p>\n

20,62 mal 5,23 Meter misst das Schiff. Der Lichtmast ragt \u00fcber sechs Meter in die H\u00f6he. Imposant ist er allemal. Der Luxus strahlt aus. Der Teakholzboden, die wei\u00dfen Ledersofas, die Verarbeitung der M\u00f6bel, die verschiedenen Schlafr\u00e4ume mit Meerblick - die Squadron bietet Platz f\u00fcr 16 Personen. Au\u00dferdem gibt es einen separaten Mannschaftsraum, der von der Achterkoje aus zug\u00e4nglich ist. \"Man kann dieses Schiff leicht selbst fahren\", sagt Matt, \"aber f\u00fcr eine Reise braucht man eigentlich eine Crew. Ein Fahrer, der etwas von Mechanik versteht, w\u00e4re praktisch, und jemand, der bedient und die Betten macht. Auf Yachten ab 80 Fu\u00df ist eine st\u00e4ndig diensthabende Crew die Regel. Das Geschwader ist eigentlich ein bisschen an der Grenze.\"<\/p>\n

<\/p>\n

447 LITER...PRO STUNDE<\/h3>\n

Gebaut f\u00fcr die Welt von morgen<\/em> steht in der Packungsbeilage. Was den Stil angeht, trifft er sicherlich ins Schwarze. Aber ein kleines Fragezeichen darf man auch dahinter setzen, wie sich beim Losfahren herausstellt. \"800 Umdrehungen\", sagt Matt und zeigt auf den Bildschirm, der die Schiffsdaten anzeigt. Das Cockpit sieht beeindruckend aus, sch\u00f6ne Bildschirme, ein Lenkrad wie bei einem Sportwagen. \"8,4 Knoten, und das hier zeigt, wie viele Liter Treibstoff pro Stunde verbraucht werden\", sagt er. 32,4 Liter pro Stunde sind es. \"Jetzt gib mal etwas Gas.\" 1400 U\/min, \u00fcber 13 Knoten, 135 Liter pro Stunde. Matt nickt, n\u00e4chster Schritt. Reisegeschwindigkeit: 16 Knoten, 191 Liter. Es geht immer h\u00e4rter, das Schiff schl\u00e4gt auf die Wellen, der Treibstoffverbrauch steigt. \"Maximale Leistung\", sagt Matt nach einer Weile. 2400 Umdrehungen pro Minute stehen auf dem Bildschirm, die beiden Caterpillar-Dieselmotoren C18-1150 (2300 PS) treiben die Yacht auf \u00fcber 28 Knoten (fast 52 km\/h) und satte 447 Liter Diesel pro Stunde (der Tank fasst 4680 Liter, bei H\u00f6chstgeschwindigkeit kann man also noch \u00fcber 10 Stunden segeln). \"Es gibt bereits Elektrojachten\", sagt Matt, \"und mit Hybridantrieb. Aber f\u00fcr die meisten Leute, die diese Art von Yachten kaufen, ist der Verbrauch kein unmittelbares Hindernis, weder in Bezug auf das Klima noch auf die Kosten.\"<\/p>\n

 <\/p>\n

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SEPARATER AUFZUG UND KINO<\/h3>\n

Der nackte Preis des Squadron 68 betr\u00e4gt 1.695.000 Pfund ohne Mehrwertsteuer (etwa 1,9 Millionen Euro). Die Liste der Optionen ist lang und reicht von kleinen Extras wie einem Geschirrsp\u00fcler (2.000 \u00a3), einer Ambientebeleuchtung (5.000 \u00a3) oder Satellitenfernsehen (20.000 \u00a3) bis hin zu teureren Optionen wie einem elektrischen Hardtop mit integrierter Beleuchtung (108.362 \u00a3) und einem Gyroskop-Stabilisator \u00e1 109.096 \u00a3. Wenn Sie alle Optionen in Anspruch nehmen, kostet das Boot 432.988 \u00a3 (ohne MwSt.), also etwa 492.000 \u20ac mehr.<\/p>\n

Bis zu 1400 U\/min. Das Oberdeck. Der Wind, die Sonne, das Salz. Werbeaussagen neigen dazu, die Realit\u00e4t zu verletzen, aber so etwas steht heute nicht in der Brosch\u00fcre des Geschwaders 68. 'Genie\u00dfen Sie Ihre Umgebung von der hochgelegenen Flybridge aus, mit der Brise im Gesicht und dem Horizont um Sie herum. Speisen Sie mit Freunden im einst\u00f6ckigen Salon, der von der gut ausgestatteten Komb\u00fcse aus bedient wird. Leichtigkeit, Raum und ein flie\u00dfendes Design machen die Zeit \u00fcber oder unter Deck sowohl anmutig als auch frei flie\u00dfend<\/em>.' So ist es nun einmal.<\/p>\n

Vor der Marina liegt eine Superyacht vor Anker. \"Es ist die Yacht des 2018 verstorbenen Microsoft-Gr\u00fcnders Paul Allen, wie sich herausstellt. 126 Meter lang ist sie, und sie steht zum Verkauf, f\u00fcr 295 Millionen Dollar, zahlbar an Allens Schwester. Damit ist sie eine der 10 teuersten Yachten der Welt. Doch dann kommt etwas: Wie w\u00e4re es mit einem separaten Eignerdeck mit Privatbar, Jacuzzi und 'Essbereich im Freien<\/em>', die \u00fcber einen separaten Aufzug erreichbar ist (in Zeiten der Korona allerdings gut). Ein Kino, ein Spa, eine Bibliothek, ein Basketballplatz, zwei Hubschrauberlandepl\u00e4tze, ein gl\u00e4serner Boden, damit man die Unterwasserwelt beobachten kann - all das ist vorhanden. Die St\u00fcck des Widerstands<\/em> (und der Grund, warum die Octopus als die ber\u00fchmteste Superyacht der Welt gilt): Es gibt ein echtes U-Boot an Bord. G\u00e4ste, die das Schiff f\u00fcr eine Weile verlassen wollen, k\u00f6nnen eines von acht Beibooten benutzen: Schnellboote, mit anderen Worten.<\/p>\n

<\/p>\n

PURER SPASS<\/h3>\n

Schnellboote wie die Fairline 33 sind ein weiteres. Zu verkaufen ab 278.000 \u00a3. Auch diese 33 - nominiert f\u00fcr Europ\u00e4isches Motorboot des Jahres<\/em> - wurde von Alberto Mancini entworfen. Die konservative Welt, von der Steuermann Ed vorhin gesprochen hat, ist weit weg von hier. Die 33 ist eine pr\u00e4chtige Skulptur, laut Mancini inspiriert von den Sportwagen der 1960er Jahre, dem goldenen Zeitalter von Ferrari, Maserati und Jaguar. Als wir am Nachmittag mit einer der 33er aus dem Hafen fahren, treffen wir auf neugierige, bewundernde Blicke: Was ist das!<\/em>? Die Leute machen Fotos. Nat\u00fcrlich kann man damit auch ein Wochenende unterwegs sein, in der Kabine (Stehh\u00f6he) des zehn Meter langen Schiffes gibt es gen\u00fcgend Schlafpl\u00e4tze und Komfort. Eine kurze Kreuzfahrt mit der Familie, warum nicht? Aber vor allem atmet die 33 Geschwindigkeit. Die 33 ist nichts f\u00fcr die kleinm\u00fctig<\/em>Nicht f\u00fcr die siebziger und achtziger Jahre, die hier durch La Napoule schlurfen.<\/p>\n

Dass die 33 ein Unget\u00fcm ist, zeigt sich wenig sp\u00e4ter auf offener See. Ed bringt es auf den Punkt. \"A Spa\u00dfboot<\/em>,\" sagt er. Die Drosselklappe \u00f6ffnet sich. Die beiden Volvo Penta V8-430 Benzinmotoren (860 PS) heulen auf. Schneller und schneller geht es. Ich bin noch nie in einem Auto gesessen, das sich so schnell anf\u00fchlt. Dieser Porsche 911, diese Kawa - das Geschwindigkeitserlebnis ist unvergleichlich. Das Boot h\u00fcpft auf den Wellen, schie\u00dft hoch, taucht ab, knallt runter. Festhalten ist die Devise. \"Das hier ist der Knopf des toten Mannes\"<\/em>, ruft Ed. Wenn es dem Steuermann schlecht geht oder er \u00fcber Bord f\u00e4llt, schaltet sich der Motor bei Minusgraden ab. Gut zu wissen. Und wenn das Boot umkippt auch, denke ich mir. \"Wollt ihr Musik h\u00f6ren?\" Man kann nicht immer bekommen, was man will<\/em>, singen die Stones. Dass die Musik nicht v\u00f6llig vom Dr\u00f6hnen der Motoren und den Windger\u00e4uschen \u00fcbert\u00f6nt wird, ist eigentlich unverst\u00e4ndlich (Option: acht zus\u00e4tzliche Lautsprecher und Subwoofer f\u00fcr 2.300 Euro). \"Lasst uns eine Insel suchen!\" Ed am\u00fcsiert sich jetzt richtig. Augenblicke sp\u00e4ter schie\u00dfen wir zwischen zwei Inselchen hindurch. Wir n\u00e4hern uns der Octopus. \"44 Knoten\", ruft Ed, \"46... 48... 48,4...\" Das ist der Rekord des Tages: 90 Stundenkilometer. Jetzt machen wir Achter, sagt Ed. Unter den wachsamen Augen des Oktopus werden die Achter immer schneller, immer kleiner, immer sch\u00e4rfer die Kurven, immer weiter zur Seite kippt das Boot. Wir drohen herauszufallen, das Boot liegt fast 90 Grad auf dem Wasser. Ed schaut zur\u00fcck, als das Boot wie ein Verr\u00fcckter die Kurve nimmt, er lacht: \"Okay, jetzt sag mir: Du willst fahren? wirklich <\/em>Spiel?\"<\/p>\n

Fairline Yachts ist urspr\u00fcnglich ein britischer Yachtbauer, der 1963 von Jack Newington in Oundle, Northamptonshire, gegr\u00fcndet wurde. Nach einer Reihe von \u00dcbernahmen ist die Marke seit 2016 im Besitz der russischen Gesch\u00e4ftsleute Alexander Volov und Igor Glyanenko. Weitere Informationen finden Sie hier: www.fairline.com<\/a><\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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