{"id":8467,"date":"2020-05-05T20:06:41","date_gmt":"2020-05-05T18:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gentlemenswatch.com\/?p=8467"},"modified":"2020-05-05T20:06:41","modified_gmt":"2020-05-05T18:06:41","slug":"lancia-stratos-hf-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2020\/05\/05\/lancia-stratos-hf-stradale\/","title":{"rendered":"LANCIA STRATOS HF STRADALE"},"content":{"rendered":"<p><strong>Er hat ein spezielles Staufach f\u00fcr Ihren Helm in der T\u00fcr. Er hat L\u00fcftungsschlitze f\u00fcr die Heckscheibe. Und er hat einen Dachspoiler, der an eine Tiara erinnert. Der Lancia Stratos HF Stradale sieht vielleicht ein bisschen seltsam aus, aber insgeheim ist er sehr lecker. Sehr, sehr gut.<\/strong>Bis in die 1970er Jahre gab Lancia seine Entw\u00fcrfe bei Pininfarina in Auftrag. Das \u00e4nderte sich, als Bertone, das andere ber\u00fchmte italienische Designhaus, auf dem Turiner Autosalon 1970 den Vorhang f\u00fcr sein Stratos Zero-Konzept l\u00fcftete. Ein radikal gestaltetes Auto, das nicht einmal T\u00fcren hatte. Nein, man nahm im Stratos Zero Platz, indem man die Windschutzscheibe \u00f6ffnete. Das Design verf\u00fchrte den PR-Mann von Lancia, Sandro Fiorio, und seinen Sohn Cesare. Die wiederum statteten dem damaligen Lancia-Chef einen Besuch ab.<\/p>\n<p>Lange Rede, kurzer Sinn: Der damalige Chef - Ugo Gobbato - sah die Vorteile eines neuen Lancia auf der Grundlage von Bertones Stratos-Design. Aber er stellte die Bedingung, die Entwicklungskosten so niedrig wie m\u00f6glich zu halten, indem er Teile mit Schwestermarken austauschte. Als Antriebsquelle sollte der V6-Motor aus dem Ferrari Dino dienen, der mit einem bereits vorhandenen F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Ein Jahr sp\u00e4ter wurde der Lancia Statos HF auf demselben Turiner Autosalon vorgestellt. Da blieben einem fast die M\u00fcnder offen stehen.<\/p>\n<p><\/p>\n<h2><strong>KEINE EXTREMWERTE<\/strong><\/h2>\n<p>Es ist nicht schwer, sich vorzustellen, warum. Wir schreiben das Jahr 1971. Die Menschen gew\u00f6hnen sich gerade daran, dass Autos nicht unbedingt Kurven haben. Und jetzt kommt Lancia mit diesem seltsam geformten Objekt daher? Ein kurzer Radstand, eine niedrige und breite Karosserie, eine steil abfallende Nase, hochklappbare Scheinwerfer, futuristische runde Fenster und ein bescheidener Hintern mit gro\u00dfen runden R\u00fcckleuchten. Eine exotische Erscheinung, die einen bleibenden Eindruck hinterlassen w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Die endg\u00fcltige Stra\u00dfenversion des Stratos HF, der Stradale, war nicht nur optisch beeindruckend. Enzo Ferrari erkl\u00e4rte sich nach einigem Hin und Her bereit, den gew\u00fcnschten 2,4-Liter-V6-Motor aus dem Dino zu liefern. Dieser Motor leistete 190 PS und 225 Nm Drehmoment. Keine extremen Werte, aber dank des geringen Gewichts des Stratos genug, um das schicke kleine Auto in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h zu beschleunigen. In k\u00fcrzester Zeit erwies sich der Stratos HF Stradale als ein starkes Coup\u00e9.<\/p>\n<p>Die Rallye-Version - ja, die gab es - war noch aggressiver als ihr Stra\u00dfenbruder. Neben einem passenden \u00c4u\u00dferen mit einer Batterie von Scheinwerfern auf der Nase wurde auch die Leistung erh\u00f6ht. Auf dem Papier bedeutete das einen reinen Zugewinn, in der Praxis ging es darum, zu lenken oder zu schleudern. Eine Fehleinsch\u00e4tzung und schon war man neben der Strecke statt auf ihr. Dass auch die Technik gelegentlich den Geist aufgab, trug nicht gerade zur Zuverl\u00e4ssigkeit bei.<\/p>\n<h3>LOKAL<\/h3>\n<p>F\u00fcr die Teilnahme an der Rallye-Meisterschaft der Gruppe 4 mussten 500 Stra\u00dfenversionen des Stratos gebaut werden. Am Ende wurden nur 492 ausgeliefert. Nicht, weil sich das Auto nicht verkauft h\u00e4tte, sondern weil die Auflage von 500 auf 400 gesenkt wurde. So war das damals. Der auf diesen Seiten abgebildete Wagen ist einer von ihnen. Er ist im sch\u00f6nsten Blauton gehalten, hat goldene Felgen und ist mit dem Originalmotor und -getriebe ausgestattet. Von allen wichtigen Teilen ist nur die Windschutzscheibe nicht original.<\/p>\n<p>Das Wichtigste f\u00fcr ein solches Auto ist, dass es regelm\u00e4\u00dfig gefahren wird. Ein kurzes Aufw\u00e4rmen und dann ungest\u00f6rt \u00fcber kurvenreiche Landstra\u00dfen brausen. Nach einer Restaurierung, die mehr als zwei Jahre und sechzigtausend Dollar gedauert hat, ist dieser Stratos HF Stradale mehr als bereit f\u00fcr diese Arbeit. Sie hat nur 29.800 Kilometer auf dem Tacho und zwinkert Ihnen mit ihrem Klappscheinwerfer zu. \"Kauf mich und ich zeige dir, was Autofahren wirklich bedeutet\", lautet sein Lockruf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Er hat ein spezielles Staufach f\u00fcr Ihren Helm in der T\u00fcr. Er hat L\u00fcftungsschlitze f\u00fcr die Heckscheibe. Und er hat einen Dachspoiler, der an eine Tiara erinnert. Der Lancia Stratos HF Stradale sieht vielleicht ein bisschen seltsam aus, aber insgeheim ist er sehr lecker. 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