{"id":6957,"date":"2019-07-02T13:51:33","date_gmt":"2019-07-02T11:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gentlemenswatch.com\/?p=6957"},"modified":"2019-07-02T13:51:33","modified_gmt":"2019-07-02T11:51:33","slug":"segelyachten-der-j-klasse-eine-klasse-der-schonheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2019\/07\/02\/segelyachten-der-j-klasse-eine-klasse-der-schonheit\/","title":{"rendered":"J-Class Segelyachten: Eine Klasse der Sch\u00f6nheit"},"content":{"rendered":"

Wenn es irgendwo auf der Welt einen Wettbewerb gibt, bei dem es gelingt, Spitzensport und Luxus mit beispielloser Eleganz zu vereinen, dann ist es die J-Class. Diese Kategorie von Segelyachten wird von vielen als aus einer anderen Welt stammend betrachtet und ein einziger Blick gen\u00fcgt, um zu verstehen, warum....<\/strong>Mit ihrem mehr als 40 Meter langen Rumpf, der zu weniger als zwei Dritteln mit dem Wasser in Ber\u00fchrung kommt - manche 15-Meter-Boote gleiten daher wie ein fliegender Teppich \u00fcber das Wasser - sehen sie ein bisschen aus wie ein Raumschiff. Allerdings eines mit Segeln. Diese Superyachten sind aus den modernsten Materialien gefertigt und mit den ausgekl\u00fcgeltsten Gadgets ausgestattet, um so schnell wie m\u00f6glich zu segeln. Zumindest bis zu einem gewissen Grad. Schlie\u00dflich handelt es sich nicht um v\u00f6llig abgehalfterte Rennmonster, wie wir sie vom Volvo Ocean Race kennen. Alles andere als das. Sobald man sie betritt, befindet man sich in einem vollwertigen F\u00fcnf-Sterne-Hotel. Queen-Size-Betten, ger\u00e4umige Lounges, Loungesofas mit eingebautem Humidor, eine ausklappbare Fr\u00fchst\u00fccksbar aus franz\u00f6sischem Walnussholz und ein echter Kamin sind die Norm. In der Tat schreiben die Klassenvorschriften vor, dass die Yachten \u00fcber ein weltumspannendes Interieur verf\u00fcgen m\u00fcssen. Damit das Boot auch nach der Regatta seinen - ja, diese Yachten sind zweifelsohne weiblich - Charme bewahrt. F\u00fcr den Fall, dass man auf den Sieg anst\u00f6\u00dft. Oder einfach auf die Tatsache, dass man gerade auf einem der sch\u00f6nsten Schiffe der Welt gesegelt ist.Was ist der gro\u00dfe Unterschied zwischen der J-Klasse und anderen Superyachten mit Segeln? Diese elegante Klasse st\u00fctzt sich ausschlie\u00dflich auf Zeichnungen aus den 1930er Jahren. Nat\u00fcrlich in \u00fcberarbeiteter Form, aber die Form und die Linien m\u00fcssen von den Originalzeichnungen stammen, um \u00fcberhaupt verwendet werden zu d\u00fcrfen. Denn: Zwischen 1930 und 1937 wurden etwa 20 Boote der J-Klasse f\u00fcr den America's Cup gezeichnet - bis heute eine der wichtigsten Segelveranstaltungen. Zehn dieser Entw\u00fcrfe wurden schlie\u00dflich gebaut, von denen sechs tats\u00e4chlich an Rennen teilnahmen. Dann kam pl\u00f6tzlich der Zweite Weltkrieg. Der Mangel an Rohstoffen veranlasste die Menschen, alles M\u00f6gliche zu verschrotten. Und selbst die sch\u00f6nen J-Class-Yachten blieben nicht verschont. Nur drei \u00fcberlebten das Materialgemetzel, und so schien die Klasse in Vergessenheit zu geraten. Bis in die sp\u00e4ten 1990er Jahre. Die Amerikanerin Elizabeth Meyer (1953), heute auch als \"K\u00f6nigin der J-Klasse\" bekannt, stie\u00df 1984 auf das, was von der Endeavour \u00fcbrig geblieben war, nicht viel mehr als ein nackter Rumpf. Aber es war Liebe auf den ersten Blick. Sie kaufte das Boot und lie\u00df es bei Royal Huisman in den Niederlanden restaurieren. Nach diesem Boot initiierte sie auch die \u00dcberholung einer zweiten J-Klasse, der Shamrock V, mit dem Traum, die beiden Boote eines Tages wieder gegeneinander antreten zu sehen.<\/p>\n

Hergestellt in Holland<\/h4>\n

Mit ihrer Initiative lie\u00df Elizabeth Meyer die Welt erneut erleben, welcher Charme in diesen klassischen Booten steckt und wie dieser mit modernen Techniken zu etwas Au\u00dfergew\u00f6hnlichem kombiniert werden kann. Infolgedessen ist die Klasse in den letzten Jahrzehnten beliebter denn je geworden. Gegenw\u00e4rtig sind neun Boote im Umlauf, und es sind mehrere Neubauten geplant.
\nAuffallend ist, dass f\u00fcnf der neun J-Class-Boote, die derzeit um die Welt segeln, in den Niederlanden gebaut und entworfen wurden. Und auch die \u00fcbrigen vier wurden gr\u00f6\u00dftenteils von niederl\u00e4ndischen Designern neu entworfen. GW sprach daher mit Andre Hoek von Hoek Design, dem Designer der drei zuletzt gebauten neuen Js: Lionheart, Topaz und Svea.Eine J-Klasse-Yacht zu entwerfen und zu bauen ist ein bisschen so, als w\u00fcrde man versuchen, ein Formel-1-Auto mit dem Komfort eines Rolls Royce zu bauen. Oder ein D\u00fcsenj\u00e4ger mit dem Luxus eines Privatflugzeugs. Eine ziemliche Herausforderung also. Die niederl\u00e4ndischen Werften und Architekten haben sich im Laufe der Jahre einen ausgezeichneten Ruf f\u00fcr den Bau \"normaler\" Superyachten erworben, so dass sie auch als die offensichtliche Partei angesehen werden, die eine solche besondere Herausforderung annehmen kann. Andre Hoek: \"Dies ist die gr\u00f6\u00dfte Klasse von Segelyachten, mit denen fanatische und wettbewerbsintensive Rennen mit Linienstart gesegelt werden. Und die Anforderungen sind streng. Es gibt ein ganzes Handbuch mit Vorschriften, die eine solche Yacht erf\u00fcllen muss, um zu den Rennen zugelassen zu werden. Eine der wichtigsten Anforderungen ist, dass nur vorhandene Rumpflinienpl\u00e4ne verwendet werden, insgesamt 22. Unsere erste Aufgabe bestand darin, daraus die besten Linienpl\u00e4ne auszuw\u00e4hlen. Das war schon eine ziemliche Studie f\u00fcr sich. Fr\u00fcher wurden diese Schiffe aus Stahl gebaut, heute ist auch Aluminium erlaubt. Folglich unterscheiden sich die Boote in L\u00e4nge, Gewicht und Segelfl\u00e4che, aber das wird auf der Regattastrecke durch ein Handicap-System ausgeglichen, das speziell f\u00fcr J-Klasse-Yachten entwickelt wurde. Es ist ein sehr komplexes Puzzle, um das optimale Schiff in Bezug auf den Rumpf, die Konstruktion und die Takelage zu entwickeln. Und w\u00e4hrend der Rennen segeln sie mit etwa 35 Mann Besatzung an Bord, was die Optimierung des Deckslayouts ebenfalls zu einer gro\u00dfen Herausforderung macht. F\u00fcr uns Designer bedeutet das eine Menge interessanter Arbeit. Ganz zu schweigen von der Innenraumgestaltung. Denn das machen wir bei den meisten Yachten, die wir entwerfen, selbst...\" <\/p>\n

Kinder<\/h4>\n

Auf die Frage nach seiner Lieblings-J ist Andre Hoek eher diplomatisch. Und eigentlich macht das auch Sinn: \"Lionheart war das erste und bisher auch das erfolgreichste Schiff. Es hat die Weltmeisterschaften 2017 und viele andere Rennen gewonnen. Wir sind oft mit diesem Schiff gesegelt und sind immer noch eng mit ihm verbunden. Die Topaz ist ebenfalls ein wundersch\u00f6nes und schnelles Schiff, das aufgrund seines Deckslayouts und der von uns entworfenen Art-d\u00e9co-Einrichtung aus den 1930er Jahren einzigartig ist. An Deck ist dieses Schiff mit vielen Details wundersch\u00f6n gestaltet, und ich segle auch oft auf diesem Schiff bei Regatten. Die Svea ist das letzte von uns entworfene und gebaute Schiff der J-Klasse. Eine wundersch\u00f6ne Yacht, die auch bei Regatten sehr gut abschneidet. Die Frage, welches mein Lieblingsschiff ist, ist ein bisschen wie die Frage, welches Ihr Lieblingskind ist. Alle drei sind einzigartig und sehr speziell, so dass es keine direkte Pr\u00e4ferenz gibt.\"<\/p>\n

M\u00f6chten Sie mit eigenen Augen sehen, wie sich die majest\u00e4tischsten Segelyachten der Welt messen? Die n\u00e4chste Veranstaltung, an der Js teilnehmen wird, ist der SuperYacht Cup Palma vom 19. bis 22. Juni (Palma de Mallorca), gefolgt vom Maxi Yacht Rolex Cup vom 1. bis 7. September (Porto Cervo).<\/em><\/p>\n

Siehe auch www.hoekdesign.com<\/em><\/p>\n

Die Form<\/h4>\n

Die charakteristischen Linien oder der \"\u00dcberhang\" der J-Class-Yachten sind auf die Regeln des America's Cup zur\u00fcckzuf\u00fchren. Eine dieser Regeln besagte n\u00e4mlich, dass die Wasserlinie in dieser Klasse 87 Fu\u00df - knapp 27 Meter - nicht \u00fcberschreiten durfte. Auf diese Weise blieben die Rennen spannender und es wurde sichergestellt, dass nicht standardm\u00e4\u00dfig das gr\u00f6\u00dfte Boot - sprich: die gr\u00f6\u00dfte Geldsumme - gewinnt. Und was macht man dann, wenn man immer noch ein gr\u00f6\u00dferes Boot bevorzugt, nur weil das Budget es zul\u00e4sst? Ja, dann bauen Sie es einfach schwimmend \u00fcber dem Wasser, damit Sie nicht gegen die Regeln versto\u00dfen und auch mit Ihrem gro\u00dfen Boot in dieser Klasse antreten d\u00fcrfen.<\/p>\n

Anziehen<\/h4>\n

Manchmal ist das Wetter schlecht und es ist einfach zu nass oder zu kalt f\u00fcr ein Polohemd oder einen Pullover. Und als Segler ist Ihre Kleidung eines der wichtigsten Elemente, um sicherzustellen, dass Sie Ihren T\u00f6rn in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen k\u00f6nnen. Da Sie der Natur ausgeliefert sind, m\u00f6chten Sie sicherstellen, dass Sie bequem, warm und trocken bleiben. Nach umfangreichen Tests tauft GW daher die Aegir Race-Serie von Helly Hansen zur ersten Wahl f\u00fcr praktisch alle Segelt\u00f6rns rund um Europa. Ein leichter Segelanzug mit viel Bewegungsfreiheit, aber dank des extra hohen Kragens und sogar eines Gesichtsschutzes auch extrem gem\u00fctlich in raueren Gew\u00e4ssern oder bei Nacht\u00fcberfahrten. Jacke 550,- Salopette 400,-<\/p>\n

Zu verkaufen<\/h4>\n

Selber haben? Eine von drei originalen J-Class-Yachten steht f\u00fcr 17,5 Millionen Euro zum Verkauf. Es ist die Endeavour aus dem Jahr 1934. Dieses Schiff hat eine erstaunliche Geschichte, denn sein \u00dcberleben hing oft am seidenen Faden. Eine kleine Kostprobe ihrer Qualen: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde sie an einen Schrotth\u00e4ndler verkauft, nur um wenige Stunden vor der Verschrottung von einem anderen K\u00e4ufer wieder \u00fcbernommen zu werden. In den 1970er Jahren sank das Schiff auf den Grund des Medina-Flusses in Cows und wurde f\u00fcr zehn Pfund von zwei Zimmerleuten erworben, die die L\u00f6cher im Rumpf mit Plastikt\u00fcten stopften und das Schiff wieder flott machten. Seitdem ist sie, auch dank der \"K\u00f6nigin der J-Klasse\", wieder in bestem Zustand und bereit, um die Welt zu segeln.Text: Jules Bijpost Fotos \/ Illustrationen: Corner Design; Carlo Borlenghi; Rick Tomlinson<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn es irgendwo auf der Welt einen Wettbewerb gibt, bei dem es gelingt, Spitzensport und Luxus mit beispielloser Eleganz zu vereinen, dann ist es die J-Class. Diese Kategorie von Segelyachten wird von vielen als aus einer anderen Welt stammend betrachtet und ein einziger Blick gen\u00fcgt, um zu verstehen, warum....<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6957","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leisure-free-time"},"yoast_head":"\nJ-Class zeiljachten: A class of beauty - Gentlemen's Watch<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Een ruim veertig meter tellende romp en een waarde van 17,5 miljoen euro. 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