{"id":19278,"date":"2025-02-06T14:48:53","date_gmt":"2025-02-06T14:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/?p=19278"},"modified":"2025-02-06T15:07:40","modified_gmt":"2025-02-06T15:07:40","slug":"herren-klassiker-jaguar-xkss-1957","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2025\/02\/06\/herren-klassiker-jaguar-xkss-1957\/","title":{"rendered":"Der Klassiker f\u00fcr Herren: Jaguar XKSS 1957"},"content":{"rendered":"
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Der Jaguar XKSS ist ein Auto, das f\u00fcr sein Aussehen, seine Leistung und seine technischen Innovationen bekannt ist. Seinen legend\u00e4ren Status verdankt er aber vor allem dem Schauspieler Steve McQueen - und dem dramatischsten Rennen aller Zeiten...<\/strong><\/p>

Text: Gerben Bijpost Fotografie: Neil Fraser \u00a92024 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's<\/a><\/em><\/p>

So wie die Marke Bentley in den 1920er Jahren ihren Ruf bei den 24 Stunden von Le Mans begr\u00fcndete, tat dies Jaguar eine Generation sp\u00e4ter. Die Marke aus Coventry konnte zwischen 1951 und 1957 in sieben Jahren f\u00fcnf Siege verbuchen. Die Siege in den Jahren 1951 und 1953 wurden mit dem XK120-C (oder C-Type) errungen. Aber es war der Hattrick zwischen 1955 und 1957, der Jaguar im Namen seines revolution\u00e4ren Nachfolgers, des D-Type, zu einer wahren Legende in Le Mans werden lie\u00df.<\/p>

\"\"Von der Rennstrecke zur \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe<\/h2>

Der brillante Ingenieur Malcolm Sayer spielte eine Schl\u00fcsselrolle bei der Konstruktion beider Fahrzeuge, machte aber beim D-Type einen gro\u00dfen technischen Sprung nach vorn. W\u00e4hrend der C-Type ein traditionelles, mit einer Aluminiumkarosserie verkleidetes Rohrchassis verwendete, setzte Jaguar beim D-Type auf die Monocoque-Bauweise, eine Technik, die direkt aus der Luft- und Raumfahrt kam und ein steiferes und leichteres Chassis erm\u00f6glichte. Dies war eine Innovation, die sp\u00e4ter von vielen Sportwagenherstellern \u00fcbernommen wurde.<\/p>

Der auf Aerodynamik und Geschwindigkeit ausgelegte D-Type gewann dreimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans (1955, 1956 und 1957) und wird oft mit ber\u00fchmten Fahrern wie Mike Hawthorn und Stirling Moss in Verbindung gebracht. Hawthorn war der erste britische Fahrer, der Weltmeister in der Formel 1 wurde, ist aber eher f\u00fcr das t\u00f6dlichste Rennen aller Zeiten bekannt, die 24 Stunden von Le Mans 1955, bei denen 84 Menschen ihr Leben verloren und 120 weitere verletzt wurden. Hawthorn fuhr an diesem Tag in einem Jaguar D-Type.<\/p>

\"\"Der Unfall ereignete sich etwa zwei Stunden nach dem Start des Rennens, nach dem die verbleibenden 22 Stunden \"gerade\" beendet waren. Hawthorn und sein Beifahrer Ivor Bueb gewannen das Rennen mit einer Rekordgeschwindigkeit von \u00fcber 170 km\/h im Durchschnitt. Nach dem Rennen war Hawthorn abgelenkt und etwas verwirrt, doch in einem unbedachten Moment l\u00e4chelte er und nahm einen Schluck aus der Flasche mit dem Siegerchampagner, die ihm in die Hand gedr\u00fcckt worden war. Dies wurde von einem Fotografen festgehalten und erschien prompt in der franz\u00f6sischen Zeitschrift L'Auto Journal mit der zynischen Bildunterschrift: \"\u00c0 votre sant\u00e9, Monsieur Hawthorn\". (Auf Ihre Gesundheit, Herr Hawthorn.) Vier Jahre sp\u00e4ter kam Mike Hawthorn selbst ums Leben, als er mit seinem Jaguar Mk1 auf einer nassen Stra\u00dfe in der N\u00e4he seiner Heimatstadt Farnham ins Schleudern geriet. Er war 29 Jahre alt.<\/p>

Als sich Jaguar 1956 aus dem Rennsport zur\u00fcckzog, befanden sich noch einige unfertige D-Type-Fahrgestelle in der Fabrik. Eine Schande, sie auf den Schrottplatz zu bringen, dachte man zu Recht. Um die Investition wieder hereinzuholen, beschloss Jaguar, sie in Stra\u00dfenfahrzeuge umzubauen, die den Namen XKSS tragen sollten. Geplant waren f\u00fcnfundzwanzig Exemplare, die haupts\u00e4chlich f\u00fcr den nordamerikanischen Markt bestimmt waren.<\/p>

Doch am 12. Februar 1957 kam es erneut zur Katastrophe: Im Werk Browns Lane in Coventry brach ein Gro\u00dfbrand aus. Nicht weniger als neun XKSS gingen dabei verloren, so dass letztlich nur 16 Exemplare auf die Stra\u00dfe kamen. Eine kleine Trag\u00f6die nat\u00fcrlich, aber eine, die die Exklusivit\u00e4t des XKSS nur noch verst\u00e4rken sollte.<\/p>

\"\"Jaguar XKSS: der erste Supersportwagen der Welt<\/h2>

Der Jaguar XKSS war also nicht mehr und nicht weniger als eine modifizierte Version des ber\u00fchmten und rasend schnellen D-Type, die so ver\u00e4ndert wurde, dass sie f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen wurde. So f\u00fcgte Jaguar einen Beifahrersitz, eine volle Windschutzscheibe, Seitenfenster, Sto\u00dfstangen und einen Gep\u00e4cktr\u00e4ger hinzu, um den Wagen f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr tauglich zu machen. Der Heckspoiler, der einst so wichtig f\u00fcr die Stabilit\u00e4t auf der Rennstrecke war, wurde entfernt. Und der Innenraum wurde mit Lederpolstern ausgestattet, um den Fahrkomfort zu erh\u00f6hen.<\/p>

Trotz dieser Modifikationen blieb der Kern des XKSS rein und kompromisslos. Unter der Motorhaube steckte derselbe 3,4-Liter-Reihensechszylinder wie beim D-Type, der eine beeindruckende Leistung lieferte und dem Wagen Geschwindigkeiten von bis zu 230 mph erm\u00f6glichte. Das war f\u00fcr ein Stra\u00dfenauto zu dieser Zeit beispiellos und sorgte daf\u00fcr, dass der XKSS bis heute als einer der ersten echten \"Supersportwagen\" der Welt gilt.<\/p>

\"\"Steve McQueen<\/strong><\/h2>

Der King of Cool, oder Schauspieler Steve McQueen<\/a>Er war bekannt f\u00fcr seine Liebe zu schnellen Autos und Motorr\u00e4dern und verliebte sich sofort in den XKSS. Im Jahr 1958 kaufte er eines der verbliebenen 16 Exemplare und lie\u00df es sofort in seiner Lieblingsfarbe British Racing Green umlackieren. Er gab seinem neuen Spielzeug auch einen Kosenamen: \"Gr\u00fcne Ratte\". Der XKSS passte perfekt zu McQueens Lebensstil und seinem Image: ein Auto, das gleichzeitig Eleganz und rasante Geschwindigkeit ausstrahlte. McQueen nutzte den XKSS daher nicht nur als stilvolles Fortbewegungsmittel, sondern auch, um in informellen Stra\u00dfenrennen gegen Freunde anzutreten.<\/p>

1969 verkaufte er den Wagen jedoch, da er bef\u00fcrchtete, die Geschwindigkeit dieses Stra\u00dfenrenners w\u00fcrde ihn schlie\u00dflich seinen F\u00fchrerschein kosten. Doch im Laufe der Jahre begann er den XKSS immer mehr zu vermissen, so sehr, dass er 1977 mit dem Besitzer Kontakt aufnahm und den gleichen Wagen ein zweites Mal kaufte.<\/p>

\"\"Kultischer Status<\/strong><\/h2>

Heute geh\u00f6rt der Jaguar XKSS zu den begehrtesten und wertvollsten Klassikern der Welt. Die Kombination aus seinen Rennerfolgen, seiner sehr begrenzten Produktionsauflage und dem ikonischen Image, das der Wagen dank McQueen erlangte, f\u00fchrt dazu, dass Exemplare des XKSS bei Auktionen Millionen von Dollar erzielen. Ein Original-XKSS wurde 2017 sogar f\u00fcr die Rekordsumme von fast 20 Millionen Dollar versteigert!<\/p>

Diese Exklusivit\u00e4t wurde noch unterstrichen, als Jaguar 2016 ank\u00fcndigte, neun brandneue XKSS-Modelle zu bauen, um die neun bei dem Brand 1957 verlorenen Fahrzeuge zu ehren. Diese neuen Fahrzeuge wurden vollst\u00e4ndig von Hand (etwa 10.000 Arbeitsstunden pro Fahrzeug) nach den genauen Spezifikationen des Originals gefertigt. Sie wurden mit modernen Technologien ausgestattet, um Sicherheit und Haltbarkeit zu gew\u00e4hrleisten, behielten aber gleichzeitig das authentische Design vollst\u00e4ndig bei.<\/p>

Damit ist der Jaguar XKSS mehr als nur ein weiteres Auto. Er ist eine Legende, die die Grenzen von Zeit und Raum \u00fcberschreitet, eine Hommage an die Errungenschaften von Jaguar in den 1950er Jahren, eine Ikone britischer Ingenieurskunst und ein Symbol f\u00fcr den kulturellen Einfluss, den die Autoindustrie haben kann.<\/p>

Das Auto, das Sie auf diesen Seiten bewundern k\u00f6nnen, ist in ausgezeichnetem Zustand und Sie k\u00f6nnen es \u00fcber RM Sotheby's kaufen, vorausgesetzt, Ihr Bankkonto ist ausreichend gef\u00fcllt. Gehen Sie von mindestens 12 Millionen Euro aus, um eine Chance zu haben. Sollten Sie Erfolg haben, k\u00f6nnen Sie den Wagen in aller Ruhe fahren, denn er wird von einem n\u00fctzlichen Paket an Ersatzteilen begleitet, darunter Scheinwerfer, eine Hinterachse, ein Marston Excelsior-K\u00fchler, Kolbenstangen, R\u00e4der, Radlager und mehr. Viel Spa\u00df!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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