{"id":18726,"date":"2024-11-27T12:53:50","date_gmt":"2024-11-27T12:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/?p=18726"},"modified":"2024-11-27T13:08:27","modified_gmt":"2024-11-27T13:08:27","slug":"herren-klassiker-abarth-208a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2024\/11\/27\/herren-klassiker-abarth-208a\/","title":{"rendered":"Der Klassiker f\u00fcr Herren: Abarth 208A"},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs kam die Pkw-Produktion weltweit fast zum Erliegen. Erst nach 1945 ging es langsam wieder aufw\u00e4rts, mit einigen Ver\u00e4nderungen. Neue Technologien, vor allem aber \u00fcberraschende Konstruktionen kamen auf den Markt.<\/strong><\/p>

Text: Gerben Bijpost Fotografie CARRSTUDIO \u00a92023 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's<\/em><\/p>

Wenn man an einen typischen \"amerikanischen Schlitten\" aus dieser Zeit denkt, kommt einem schnell das Bild von langgestreckten Autos mit riesigen Heckflossen in den Sinn. Die Zeit kurz nach dem Krieg war daher f\u00fcr die amerikanische Autoindustrie in Bezug auf das Design die extravaganteste \u00fcberhaupt. Inspiriert durch das Wettrennen zwischen den USA und der Sowjetunion im Weltraum, \u00e4hnelten die Autos Raketen und Flugzeugen. Obwohl Flossen an Autos keinen praktischen Nutzen hatten, wurden sie immer auff\u00e4lliger. Zusammen mit den leuchtenden Zweifarbenlacken verk\u00f6rperten die Autos von Herstellern wie Chevrolet, Pontiac, Cadillac und Ford den amerikanischen Traum der 1950er Jahre.<\/p>

\"\"Um auf diesen Trend aufzuspringen und einen Teil des Marktes zu erobern, begannen auch die europ\u00e4ischen Hersteller mit der Entwicklung von Autos im radikalen \"Space-Age-Styling\". Oft handelte es sich dabei um Sonderanfertigungen, einmalige Designstudien oder Konzeptfahrzeuge. Die Italiener nannten diese Designsprache \"Stile Transatlantico\", da sie Aspekte des amerikanischen und italienischen Autodesigns kombinierte.<\/p>

Ein bekanntes Beispiel sind die von Alfa Romeo zwischen 1953 und 1955 gebauten B.A.T.-Autos (Berlina Aerodinamica Tecnica). Aber auch das 1949 gegr\u00fcndete italienische Unternehmen Abarth wollte sich in den USA einen Namen machen. Eine kleine Serie von Fahrzeugen mit den besten Elementen des Stile Transatlantico sollte die n\u00f6tigen Kunden anlocken.<\/p>

\"\"So entstanden drei verschiedene Fahrzeuge, die von Giovanni Michelotti und Mario Felice Boano entworfen wurden: ein rennorientierter Spider (207A), ein Coup\u00e9 (209A) und der hier gezeigte Spider (208A). Gro\u00dfe St\u00fcckzahlen kamen jedoch nicht zustande. Vom 207A wurden zehn Exemplare hergestellt, vom 209A und 208A jeweils nur eines.<\/p>

Die beiden einzigartigen Fahrzeuge wurden 1955 auf dem Turiner Autosalon zusammen mit dem 207A vorgestellt.<\/p>

\"\"Unter der Haube waren die Autos echt italienisch, mit ultraleichtem Chassis, kleinen, aber leistungsstarken Motoren und nat\u00fcrlich einem sch\u00f6nen und straffen Handling. Mechanisch wurde viel vom Fiat 1100 \u00fcbernommen, einschlie\u00dflich der Aufh\u00e4ngung und des 1.089-ccm-Vierzylinders. F\u00fcr zus\u00e4tzliche Leistung sorgte das Tuning-Kit von Abarth, das aus Doppel-Weber-Vergasern und einem modifizierten Auspuffkr\u00fcmmer bestand und den Motor auf veritable 66 PS brachte. Das mag wenig erscheinen, aber Abarth hat die Leistung des urspr\u00fcnglichen Motors von 36 PS fast verdoppelt. Damit konnte der Wagen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 165 km\/h erreichen.<\/p>

\"\"Die abgebildeten Abarth<\/a> Der 208A gelangte nach dem Turiner Autosalon in die Vereinigten Staaten, wo er von zwei Br\u00fcdern mit dem Nachnamen Du Pont gekauft wurde, Nachkommen einer der reichsten Familien der Vereinigten Staaten, die im 19. Jahrhundert mit dem Handel von Schie\u00dfpulver reich geworden war und dann ihr Imperium ausbaute. Die Br\u00fcder liebten Autos und hatten offensichtlich Geschmack.<\/p>

Doch nachdem sie sich einige Jahre lang an ihrem einzigartigen Abarth erfreut hatten, verkauften sie ihn an einen Freund, der ihn 1973 an jemanden verschenkte. Von da an blieb das Auto weitgehend im Verborgenen, bis es 2007 vom Autosammler Elad Shraga wiederentdeckt wurde. Fasziniert von dem Abarth, \u00fcberzeugte Shraga den Besitzer Bill, ihm das Auto 2009 zu verkaufen. Es stellte sich heraus, dass es sich in einem au\u00dfergew\u00f6hnlich guten Originalzustand befand. Ein paar kleinere Sch\u00e4den und mechanische Komponenten wurden restauriert und die Karosserie repariert. Und vor kurzem wurde der Wagen in Italien unter der Aufsicht des Oldtimer-Experten Corrado Lopresto in den Originalfarben neu lackiert. Kurzum, diese absolute Ikone des Stile Transatlantico ist wieder so gut wie neu.<\/p>

\"\"Und das Tolle daran ist: \u00dcber das Auktionshaus RM Sotheby's<\/a> Es steht jetzt zum Verkauf. Die Preisvorstellung liegt bei rund acht Tonnen. Kein Schn\u00e4ppchen, aber gemessen an der Einzigartigkeit dieses exotischen Wagens ist er sicher eine \u00dcberlegung wert. Sollte Ihnen dieser Betrag etwas zu viel sein: F\u00fcr 19 \u20ac k\u00f6nnen Sie ein Ticket f\u00fcr die Louwman-Museum<\/a>. Dort k\u00f6nnen Sie seinen ebenso einzigartigen kleinen Bruder, das Abarth 209A Boano Coup\u00e9, bewundern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs kam die Produktion von Personenkraftwagen weltweit fast zum Erliegen. Erst nach 1945 ging es langsam wieder aufw\u00e4rts, mit einigen Ver\u00e4nderungen. Neue Technologien, aber vor allem \u00fcberraschende Konstruktionen kamen auf den Markt. 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