{"id":17886,"date":"2024-05-23T08:59:57","date_gmt":"2024-05-23T08:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/?p=17886"},"modified":"2024-05-24T07:39:32","modified_gmt":"2024-05-24T07:39:32","slug":"herren-klassiker-1929-duesenberg-modell-j","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2024\/05\/23\/herren-klassiker-1929-duesenberg-modell-j\/","title":{"rendered":"Klassiker f\u00fcr Herren: 1929 Duesenberg Model J 'Sweep Panel' Dual-Cowl Phaeton"},"content":{"rendered":"
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In Amerika verwendet man den Ausdruck doozy<\/em> f\u00fcr etwas ganz Besonderes. Der Ursprung dieses kleinen Wortes ist dieser 1929 Duesenberg Model J 'Sweep Panel' Dual-Cowl Phaeton....<\/strong><\/p>

Text: Gerben Bijpost Fotografie: Darin Schnabel \u00a92023 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's<\/a><\/em><\/p>

Das Duesenberg Model J wurde im Dezember 1928 auf der New York Motor Show vorgestellt. Es verf\u00fcgte \u00fcber einen 420cid (6884cc) 8-in-line Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder, was zu einer erstaunlichen Leistung von 265 PS und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 187 km\/h f\u00fcr die damalige Zeit f\u00fchrte.<\/p>

\"\"Br\u00fcder im Rennsport<\/h2>

Die amerikanische Marke Duesenberg war 1920 von den Br\u00fcdern Friedrich und August Duesenberg gegr\u00fcndet worden, die sich im Rennsport einen Namen gemacht hatten. Ihr Modell J musste daher mit den st\u00e4rksten Autos der Welt konkurrieren k\u00f6nnen, aber auch den ultimativen Luxus bieten. Und genau das tat es. Revolution\u00e4re Technik und eine Leistung, die die Konkurrenz \u00fcbertraf, machten den Wagen bald zum Publikumsliebling.<\/p>

Dass er sich dennoch kaum verkaufte, lag vor allem am Preis: Satte $8.500 musste man hinbl\u00e4ttern, und das nur f\u00fcr das Fahrgestell. Je nachdem, f\u00fcr welche Karosserie man sich entschied, konnte der Preis dann bis zu $25.000 betragen. F\u00fcr die damalige Zeit ein enormer Betrag, aber damals ganz besonders: Der Wagen wurde im Jahr vor dem B\u00f6rsenkrach eingef\u00fchrt, der zur Weltwirtschaftskrise f\u00fchrte. Und Geld verfl\u00fcchtigte sich damals schneller, als man es verdienen konnte. Im Vergleich dazu konnte man einen neuen Ford oder Chevy f\u00fcr weniger als 600 Dollar aus dem Ausstellungsraum fahren.<\/p>

\"\"Aufmerksamkeitsstarke Werbung<\/h2>

Um dennoch K\u00e4ufer zu finden, wurde reichlich Werbung gemacht. Zun\u00e4chst geschah dies auf konventionelle Weise: ein Bild des Modells J, begleitet von einem Werbetext, der die Vorz\u00fcge des Autos auflistete. Doch um 1934 schlug man einen \u00fcberraschenden neuen Weg ein: kein Bild des Wagens mehr, keine technischen Daten, nicht einmal eine Beschreibung. An seine Stelle traten Zeichnungen von Paul Gerding, einem Chicagoer K\u00fcnstler und Illustrator, der M\u00e4nner und Frauen in einer Umgebung portr\u00e4tierte, die auf extremen Reichtum hindeutete: ein Mann, der auf seiner Luxusjacht in die Ferne blickt, eine Dame in einem Herrenhaus, die die Arbeiter in ihren weitl\u00e4ufigen G\u00e4rten beobachtet, der Besitzer eines Rennstalls mit seinen Pferden und Jockeys im Hintergrund... Begleitet von einem einfachen Text: Er (oder sie) f\u00e4hrt einen Duesenberg<\/em>.<\/p>

\"\"Kaugummi-Riese<\/h2>

Ob die Kampagne sehr wirksam war, ist schwer zu sagen. Wer aber offenbar daf\u00fcr empf\u00e4nglich war, war ein gewisser Philip K. Wrigley, Erbe von William Wrigley Jr., dem Mann, der 1891 sein gleichnamiges Unternehmen gr\u00fcndete, um Seife und sp\u00e4ter Backpulver zu verkaufen. Um diesen Handel ein wenig anzukurbeln, verschenkte er Kaugummipackungen. Bald entdeckte er, dass sein Kaugummi beliebter war als das Backpulver, und \u00e4nderte sein Unternehmen erneut...., woraufhin sich die Wrigley Company zu dem noch heute bestehenden Kaugummi-Multi mit Milliardenums\u00e4tzen entwickelte.<\/p>

Der junge Wrigley, der die Nachfolge seines Vaters als CEO des explodierenden Unternehmens antrat, war ein begeisterter Autoliebhaber. Dies wurde zweifellos durch seinen jugendlichen Zugang zu den besten Autos der Welt angeregt, aber auch durch ein anderes gesch\u00e4ftliches Interesse der Familie: Die Wringleys waren n\u00e4mlich Hauptaktion\u00e4re der Auburn Automobile Company, der Schwesterfirma von Duesenberg. Das erm\u00f6glichte es ihm, mehrere Model Js direkt vom Werk zu kaufen.<\/p>

\"\"Objekt austauschen<\/h2>

Einer von ihnen ist das Auto, das Sie hier sehen. Philip K. Wrigley reiste daf\u00fcr pers\u00f6nlich in die Duesenberg-Fabrik, um den Bau seines eigenen Fahrgestells mit der Nummer 2177 und dem Motor J-121 zu \u00fcberwachen - und sogar daran teilzunehmen. Darauf wurde eine Convertible Coup\u00e9-Karosserie von Murphy montiert, die Wrigley ein Jahr sp\u00e4ter mit einem Freund gegen eine Sweep Panel Dual-Cowl Phaeton-Karosserie tauschte.<\/p>

\"\"Absturz<\/h2>

Zu diesem Zeitpunkt war der Markenname Duesenberg zum Synonym f\u00fcr Eleganz, Luxus, mechanische Qualit\u00e4ten und Kraft geworden. So sehr, dass das Wort doozy\/duesy<\/em>\u00a0entstand, ein Ausdruck, der etwas von hoher Qualit\u00e4t bezeichnete. Trotz dieser popul\u00e4ren Auszeichnung hatte Duesenberg keine positive Zukunft vor sich. Zun\u00e4chst kam Fred Duesenberg 1932 bei einem Unfall mit seinem eigenen Modell J ums Leben, und kaum f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter, 1937, wurde die Marke selbst aufgel\u00f6st.<\/p>

Danach verloren die Duesenberg-Autos schnell an Popularit\u00e4t. Um 1942 konnte man gebrauchte Modelle in ausgezeichnetem Zustand f\u00fcr weniger als $700 kaufen. Und wenn man etwas l\u00e4nger suchte, entdeckte man Angebote f\u00fcr ein gebrauchtes Modell J f\u00fcr $300 bis $400, wobei einige schlie\u00dflich f\u00fcr weniger als die H\u00e4lfte verkauft wurden.<\/p>

\"\"Vom Flop zum Top-Sammlerst\u00fcck<\/h2>

Erst in den sp\u00e4ten 1950s<\/a>als Oldtimer und Klassiker bei Sammlern popul\u00e4r wurden, zogen die Preise an und der Z\u00e4hler beschleunigte sich. Der vorl\u00e4ufige H\u00f6hepunkt war ein Duesenberg SSJ, der 2018 versteigert wurde. Der Wagen war einst im Besitz des Schauspielers Gary Cooper und wurde f\u00fcr satte 22 Millionen Dollar versteigert. Damit war es auf einen Schlag das teuerste jemals verkaufte US-Auto. Im Vergleich dazu erscheint der Duesenberg auf diesen Seiten, der im Fr\u00fchjahr dieses Jahres bei Sotheby's in Miami versteigert wird, wie ein Schn\u00e4ppchen: F\u00fcr gesch\u00e4tzte 2,8 Millionen oder so k\u00f6nnen Sie ihn mit nach Hause nehmen... Es sei denn, es gibt Entf\u00fchrer an der K\u00fcste, die etwas tiefer graben wollen.<\/p>

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