{"id":15806,"date":"2023-02-11T16:28:39","date_gmt":"2023-02-11T16:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/?p=15806"},"modified":"2023-03-07T14:15:13","modified_gmt":"2023-03-07T14:15:13","slug":"herren-klassiker-lancia-flaminia-sport-zagato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gentlemenswatch.com\/de\/blog\/2023\/02\/11\/herren-klassiker-lancia-flaminia-sport-zagato\/","title":{"rendered":"Der Klassiker f\u00fcr Herren - Lancia Flaminia Sport Zagato"},"content":{"rendered":"
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Wer heute einen Lancia kaufen m\u00f6chte, kann dies nur in Italien tun. Es sei denn, man entscheidet sich f\u00fcr einen sch\u00f6nen Gebrauchtwagen, wie diesen Flaminia Sport Zagato von 1959 mit seiner schw\u00fclen Linienf\u00fchrung.<\/strong><\/p>

Text: Gerben Bijpost Fotografie: Tim Scott 2022 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's<\/em><\/p>

Der Lancia Flaminia hat seinen Namen von der Via Flamini, der holprigen Stra\u00dfe, die schon in der R\u00f6merzeit von Rom \u00fcber den Apennin an die Adriak\u00fcste f\u00fchrte. Sie ist immer noch da, wurde aber teilweise von der Neuzeit \u00fcberholt und musste glattem Asphalt weichen.<\/p>

So wie Lancia, das in den 1950er und 1960er Jahren noch eine f\u00fchrende Automarke war, die sich durch ihr Design und ihre ausgefeilte Technik auszeichnete, deren internationale Pr\u00e4senz aber auf italienisches Territorium geschrumpft ist (obwohl eine -komplette elektrisch<\/a>- Comeback im Jahr 2026 in Aussicht gestellt).<\/p>

\"\"Lush<\/h2>

Dieser verf\u00fchrerische Flamina Sport Zagato wurde 1957 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Er hatte den gleichen verk\u00fcrzten Radstand wie das Schwestermodell Touring GT, aber der junge Ercole Spada, Chefdesigner bei Zagato, dem f\u00fcr das Design verantwortlichen Studio, entschied sich f\u00fcr \u00fcppige, flie\u00dfende Linien im Gegensatz zum stromlinienf\u00f6rmigen Coup\u00e9-Profil, das f\u00fcr viele Sportwagen dieser Zeit charakteristisch war.<\/p>

Auffallend waren auch die doppelte Dachlinie (die einst entwickelt wurde, um behelmten K\u00f6pfen viel Platz zu bieten), die T\u00fcren mit den klappbaren Griffen und der niedrige, funktionale Luftauslass auf der Motorhaube. Sportliche Merkmale, die auf beeindruckende Leistungen schlie\u00dfen lassen, und in dieser Hinsicht entt\u00e4uschte der Flaminia Sport Zagato nicht (auch wenn ein zuk\u00fcnftiger Besitzer anderer Meinung war).<\/p>

\"\"Vom Flaminia Sport - und sp\u00e4ter Super Sport - wurden zwischen 1959 und 1967 insgesamt nur 526 Exemplare gebaut. Ein seltenes kleines Auto also. Aber es kommt noch besser. Die ersten Exemplare hatten n\u00e4mlich abgedeckte, teilweise versenkte Scheinwerfer. Diese wurden in Italien bald verboten, so dass nur 99 Exemplare dieser Autos gebaut wurden.<\/p>

Fast alle dieser 99 Fahrzeuge waren mit einem 2,5-Liter-Motor mit Einfachvergaser von Solex ausgestattet, der 119 PS leistete. Aber nur f\u00fcnf Wagen davon wurden von Lancia auf besonderen Wunsch mit einem st\u00e4rkeren 150 PS starken Dreifach-Weber-Motor ausgestattet. Und von denen ist dies eines.<\/p>

Konkurrenzf\u00e4hig<\/h2>

Der ber\u00fchmte franz\u00f6sische Formel-1-Fotojournalist Bernard Cahier testete 1961 einen Lancia 3C 2,5-Liter Flaminia Sport Zagato und stellte fest, dass seine Beschleunigungszeiten denen eines Aston Martin DB4 und eines Ferrari 250 GT fast gleichkamen.<\/p>

Dieses fr\u00fche Exemplar, das mit Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas, Sportsitzen und dem speziellen Wettbewerbsmotor ausgestattet ist, wurde Anfang 1960 in Varese erstmals zugelassen. Was im Laufe der Jahrzehnte folgte, war eine Reise durch verschiedene Besitzer in Europa, die schlie\u00dflich in Gro\u00dfbritannien endete.<\/p>

\"\"Abrufbar unter<\/h2>

Um noch mehr Freude an dem Auto zu haben, beschloss der Besitzer, das Potenzial des Wagens zu steigern, nat\u00fcrlich nur mit Originalteilen von Flaminia. So kaufte er einen kompletten 2,8-Liter-Flaminia-Supersport-Motor mit den gr\u00f6\u00dferen 40-mm-Vergasern und einem Supersport-Getriebe.<\/p>

Nachdem er sich eine Weile daran erfreut hatte, lie\u00df er den Motor auf 180 PS aufr\u00fcsten, und mit Blick auf Langstrecken-Rallyes wurden ein zus\u00e4tzlicher 15-Liter-Tank und zwei elektrische Kraftstoffpumpen eingebaut. In dieser Konfiguration wurde der Wagen bei Rallyes auf der ganzen Welt eingesetzt, von Chile und Argentinien bis Schottland, Frankreich, der Schweiz und nat\u00fcrlich dem heimischen Italien. Vielleicht sogar bei einer Rallye, die seinen eigenen Namen tr\u00e4gt, der kleinen Via Flaminia Corse.<\/p>

Diese Reise ist nun, vorerst, zu einem Ende gekommen: es ist zu verkaufen. Dank zahlreicher Modifikationen, sogar besser als neu. Aber zum Gl\u00fcck mit dem kompletten und originalen 2,5-Liter-3C-Wettbewerbsmotor und dem dazugeh\u00f6rigen Getriebe. Schlie\u00dflich gibt es immer Leute, denen Originalit\u00e4t wichtiger ist als eine sch\u00f6ne Portion Extrageschwindigkeit.<\/p>

\"\"<\/p>

F\u00fcr besondere Autos wie dieses und unz\u00e4hlige andere: schauen Sie auf der Auktionsseite von Sotheby's<\/a>.\u00a0<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wer heute einen Lancia kaufen m\u00f6chte, kann dies nur in Italien tun. Es sei denn, man entscheidet sich f\u00fcr einen sch\u00f6nen Gebrauchtwagen, wie diesen Flaminia Sport Zagato von 1959 mit seiner schw\u00fclen Linienf\u00fchrung. 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