Der Klassiker für Herren: Abarth 208A

Während des Zweiten Weltkriegs kam die Pkw-Produktion weltweit fast zum Erliegen. Erst nach 1945 ging es langsam wieder aufwärts, mit einigen Veränderungen. Neue Technologien, vor allem aber überraschende Konstruktionen kamen auf den Markt.

Text: Gerben Bijpost Fotografie CARRSTUDIO ©2023 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's

Wenn man an einen typischen "amerikanischen Schlitten" aus dieser Zeit denkt, kommt einem schnell das Bild von langgestreckten Autos mit riesigen Heckflossen in den Sinn. Die Zeit kurz nach dem Krieg war daher für die amerikanische Autoindustrie in Bezug auf das Design die extravaganteste überhaupt. Inspiriert durch das Wettrennen zwischen den USA und der Sowjetunion im Weltraum, ähnelten die Autos Raketen und Flugzeugen. Obwohl Flossen an Autos keinen praktischen Nutzen hatten, wurden sie immer auffälliger. Zusammen mit den leuchtenden Zweifarbenlacken verkörperten die Autos von Herstellern wie Chevrolet, Pontiac, Cadillac und Ford den amerikanischen Traum der 1950er Jahre.

Um auf diesen Trend aufzuspringen und einen Teil des Marktes zu erobern, begannen auch die europäischen Hersteller mit der Entwicklung von Autos im radikalen "Space-Age-Styling". Oft handelte es sich dabei um Sonderanfertigungen, einmalige Designstudien oder Konzeptfahrzeuge. Die Italiener nannten diese Designsprache "Stile Transatlantico", da sie Aspekte des amerikanischen und italienischen Autodesigns kombinierte.

Ein bekanntes Beispiel sind die von Alfa Romeo zwischen 1953 und 1955 gebauten B.A.T.-Autos (Berlina Aerodinamica Tecnica). Aber auch das 1949 gegründete italienische Unternehmen Abarth wollte sich in den USA einen Namen machen. Eine kleine Serie von Fahrzeugen mit den besten Elementen des Stile Transatlantico sollte die nötigen Kunden anlocken.

So entstanden drei verschiedene Fahrzeuge, die von Giovanni Michelotti und Mario Felice Boano entworfen wurden: ein rennorientierter Spider (207A), ein Coupé (209A) und der hier gezeigte Spider (208A). Große Stückzahlen kamen jedoch nicht zustande. Vom 207A wurden zehn Exemplare hergestellt, vom 209A und 208A jeweils nur eines.

Die beiden einzigartigen Fahrzeuge wurden 1955 auf dem Turiner Autosalon zusammen mit dem 207A vorgestellt.

Unter der Haube waren die Autos echt italienisch, mit ultraleichtem Chassis, kleinen, aber leistungsstarken Motoren und natürlich einem schönen und straffen Handling. Mechanisch wurde viel vom Fiat 1100 übernommen, einschließlich der Aufhängung und des 1.089-ccm-Vierzylinders. Für zusätzliche Leistung sorgte das Tuning-Kit von Abarth, das aus Doppel-Weber-Vergasern und einem modifizierten Auspuffkrümmer bestand und den Motor auf veritable 66 PS brachte. Das mag wenig erscheinen, aber Abarth hat die Leistung des ursprünglichen Motors von 36 PS fast verdoppelt. Damit konnte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h erreichen.

Die abgebildeten Abarth Der 208A gelangte nach dem Turiner Autosalon in die Vereinigten Staaten, wo er von zwei Brüdern mit dem Nachnamen Du Pont gekauft wurde, Nachkommen einer der reichsten Familien der Vereinigten Staaten, die im 19. Jahrhundert mit dem Handel von Schießpulver reich geworden war und dann ihr Imperium ausbaute. Die Brüder liebten Autos und hatten offensichtlich Geschmack.

Doch nachdem sie sich einige Jahre lang an ihrem einzigartigen Abarth erfreut hatten, verkauften sie ihn an einen Freund, der ihn 1973 an jemanden verschenkte. Von da an blieb das Auto weitgehend im Verborgenen, bis es 2007 vom Autosammler Elad Shraga wiederentdeckt wurde. Fasziniert von dem Abarth, überzeugte Shraga den Besitzer Bill, ihm das Auto 2009 zu verkaufen. Es stellte sich heraus, dass es sich in einem außergewöhnlich guten Originalzustand befand. Ein paar kleinere Schäden und mechanische Komponenten wurden restauriert und die Karosserie repariert. Und vor kurzem wurde der Wagen in Italien unter der Aufsicht des Oldtimer-Experten Corrado Lopresto in den Originalfarben neu lackiert. Kurzum, diese absolute Ikone des Stile Transatlantico ist wieder so gut wie neu.

Und das Tolle daran ist: Über das Auktionshaus RM Sotheby's Es steht jetzt zum Verkauf. Die Preisvorstellung liegt bei rund acht Tonnen. Kein Schnäppchen, aber gemessen an der Einzigartigkeit dieses exotischen Wagens ist er sicher eine Überlegung wert. Sollte Ihnen dieser Betrag etwas zu viel sein: Für 19 € können Sie ein Ticket für die Louwman-Museum. Dort können Sie seinen ebenso einzigartigen kleinen Bruder, das Abarth 209A Boano Coupé, bewundern.