Der Klassiker für Herren - Lancia Flaminia Sport Zagato

Wer heute einen Lancia kaufen möchte, kann dies nur in Italien tun. Es sei denn, man entscheidet sich für einen schönen Gebrauchtwagen, wie diesen Flaminia Sport Zagato von 1959 mit seiner schwülen Linienführung.

Text: Gerben Bijpost Fotografie: Tim Scott 2022 Mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's

Der Lancia Flaminia hat seinen Namen von der Via Flamini, der holprigen Straße, die schon in der Römerzeit von Rom über den Apennin an die Adriaküste führte. Sie ist immer noch da, wurde aber teilweise von der Neuzeit überholt und musste glattem Asphalt weichen.

So wie Lancia, das in den 1950er und 1960er Jahren noch eine führende Automarke war, die sich durch ihr Design und ihre ausgefeilte Technik auszeichnete, deren internationale Präsenz aber auf italienisches Territorium geschrumpft ist (obwohl eine -komplette elektrisch- Comeback im Jahr 2026 in Aussicht gestellt).

Lush

Dieser verführerische Flamina Sport Zagato wurde 1957 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Er hatte den gleichen verkürzten Radstand wie das Schwestermodell Touring GT, aber der junge Ercole Spada, Chefdesigner bei Zagato, dem für das Design verantwortlichen Studio, entschied sich für üppige, fließende Linien im Gegensatz zum stromlinienförmigen Coupé-Profil, das für viele Sportwagen dieser Zeit charakteristisch war.

Auffallend waren auch die doppelte Dachlinie (die einst entwickelt wurde, um behelmten Köpfen viel Platz zu bieten), die Türen mit den klappbaren Griffen und der niedrige, funktionale Luftauslass auf der Motorhaube. Sportliche Merkmale, die auf beeindruckende Leistungen schließen lassen, und in dieser Hinsicht enttäuschte der Flaminia Sport Zagato nicht (auch wenn ein zukünftiger Besitzer anderer Meinung war).

Vom Flaminia Sport - und später Super Sport - wurden zwischen 1959 und 1967 insgesamt nur 526 Exemplare gebaut. Ein seltenes kleines Auto also. Aber es kommt noch besser. Die ersten Exemplare hatten nämlich abgedeckte, teilweise versenkte Scheinwerfer. Diese wurden in Italien bald verboten, so dass nur 99 Exemplare dieser Autos gebaut wurden.

Fast alle dieser 99 Fahrzeuge waren mit einem 2,5-Liter-Motor mit Einfachvergaser von Solex ausgestattet, der 119 PS leistete. Aber nur fünf Wagen davon wurden von Lancia auf besonderen Wunsch mit einem stärkeren 150 PS starken Dreifach-Weber-Motor ausgestattet. Und von denen ist dies eines.

Konkurrenzfähig

Der berühmte französische Formel-1-Fotojournalist Bernard Cahier testete 1961 einen Lancia 3C 2,5-Liter Flaminia Sport Zagato und stellte fest, dass seine Beschleunigungszeiten denen eines Aston Martin DB4 und eines Ferrari 250 GT fast gleichkamen.

Dieses frühe Exemplar, das mit Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas, Sportsitzen und dem speziellen Wettbewerbsmotor ausgestattet ist, wurde Anfang 1960 in Varese erstmals zugelassen. Was im Laufe der Jahrzehnte folgte, war eine Reise durch verschiedene Besitzer in Europa, die schließlich in Großbritannien endete.

Abrufbar unter

Um noch mehr Freude an dem Auto zu haben, beschloss der Besitzer, das Potenzial des Wagens zu steigern, natürlich nur mit Originalteilen von Flaminia. So kaufte er einen kompletten 2,8-Liter-Flaminia-Supersport-Motor mit den größeren 40-mm-Vergasern und einem Supersport-Getriebe.

Nachdem er sich eine Weile daran erfreut hatte, ließ er den Motor auf 180 PS aufrüsten, und mit Blick auf Langstrecken-Rallyes wurden ein zusätzlicher 15-Liter-Tank und zwei elektrische Kraftstoffpumpen eingebaut. In dieser Konfiguration wurde der Wagen bei Rallyes auf der ganzen Welt eingesetzt, von Chile und Argentinien bis Schottland, Frankreich, der Schweiz und natürlich dem heimischen Italien. Vielleicht sogar bei einer Rallye, die seinen eigenen Namen trägt, der kleinen Via Flaminia Corse.

Diese Reise ist nun, vorerst, zu einem Ende gekommen: es ist zu verkaufen. Dank zahlreicher Modifikationen, sogar besser als neu. Aber zum Glück mit dem kompletten und originalen 2,5-Liter-3C-Wettbewerbsmotor und dem dazugehörigen Getriebe. Schließlich gibt es immer Leute, denen Originalität wichtiger ist als eine schöne Portion Extrageschwindigkeit.

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