Elektrisches Fahren ist mehr als nur eine Neuheit. Die Niederländer fühlen sich zunehmend wohl damit, weshalb die Gesamtzahl der Elektroautos stark gestiegen ist. Von über 145.000 im Jahr 2020 auf 216.000 im Jahr 2021. Außerdem wollen laut einer Studie des ANWB 25 Prozent der Niederländer innerhalb der nächsten fünf Jahre auf Plug-in umsteigen, 2017 waren es noch 17 Prozent. Doch wie sieht die Zukunft aus?

Text: Jorrit Niels

Natürlich ist ein Teil des Anstiegs auf die Kaufprämie zurückzuführen, aber die größere Reichweite und die erschwinglicheren neuen Modelle sollten nicht außer Acht gelassen werden. Außerdem ist der Wendepunkt erreicht, an dem die Betriebskosten eines durchschnittlichen Elektroautos niedriger sind als die eines fossilen Kraftstoffs. Die Käufer von Gebrauchtwagen sind weniger begeistert. Für 55 Prozent ist das Angebot noch zu gering und der Preis zu hoch.

Zumindest in den Niederlanden ist die Ladedichte in Ordnung. Wir haben hier die höchste Ladedichte in Europa. Trotzdem ist es manchmal schwierig, eine freie Ladestation zu finden. Aber dafür gibt es natürlich Apps.

Abgesehen von der Tatsache, dass die derzeitigen Batterien bereits immer besser werden, werden wir in Zukunft die meisten Entwicklungen in diesem Bereich erleben. Vor allem, weil fast alle großen Automarken in absehbarer Zeit den altmodischen Verbrennungsmotor ausmustern werden.

Im September gewährte Toyota der Welt einen Blick in die Zukunft des Unternehmens. Ein YouTube-Video zeigte ein modernes Auto, das auf einer Teststrecke fuhr. Die wichtigste Neuerung war der Slogan auf der rechten Seite des Fahrzeugs: "Powered By All-Solid-State Battery".

In den letzten Jahren haben Autogiganten wie Toyota, Ford und Volkswagen versucht, die Unzulänglichkeiten der Batterien für Elektrofahrzeuge durch die Herstellung einer neuen Generation von Batterien zu überwinden. Nach Ansicht von Batterieexperten scharen sich viele Unternehmen um Festkörper Batterien, die keine flüssigen Elektrolyte enthalten und schneller aufgeladen werden können, länger halten und weniger leicht in Brand geraten als die derzeit verwendeten Lithium-Ionen-Batterien. Die Automobilhersteller haben inzwischen Millionen in die Perfektionierung dieser Technologie investiert. Und tatsächlich findet jetzt ein Wettlauf mit der Zeit statt.

Die Benzinpreise sind in die Höhe geschnellt, und der Klimawandel hat die Bemühungen um eine Verringerung der Treibhausgasemissionen beschleunigt, was die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter steigern wird. Dies hat zu einer Verknappung vieler Mineralien geführt, die in den derzeitigen Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden, sowie zu ethischen Bedenken hinsichtlich der Bedingungen, unter denen sie häufig abgebaut werden.

Aber bis wir diese Festkörpertechnologie in einem Serienmodell haben, wird es noch einige Zeit dauern. Also... was gibt es bereits, und welche Leckerbissen werden bald auf den Markt kommen?

BMW iX

Mit dem BMW iX präsentiert die bayerische Marke einen E-SUV mit umfangreicher Technikausstattung. Innen glänzt er aus jedem Blickwinkel. Das Sonnenlicht bricht sich im geschliffenen Kristallglas der Bedienelemente an den Türen und in der Mittelkonsole. Sitzverstellhebel, das Bedienrad des Infotainmentsystems, der Wählhebel und der Lautstärkeregler aus Kristallglas streuen das Sonnenlicht in Regenbogenfarben durch den Innenraum.

Durchsetzt mit - teilweise recycelten - Textilien und Mikrofasern auf den Sitzen, Türverkleidungen und Armaturen. Sogar die Mittelkonsole ist umweltfreundlich mit FSC-zertifiziertem Holz.

Bei kalten Außentemperaturen wärmt das Fahrzeug alle Oberflächen, mit denen die Fahrgäste in Kontakt kommen. Von den Massagesitzen über die Armlehnen bis zum Lenkrad. Ein weiterer Spaß: Das optionale Glas-Panoramadach färbt sich auf Knopfdruck milchig weiß.

Wenn alle Assistenzsysteme aktiv sind, beschleunigt, bremst und rekuperiert (Energie zurückgewinnen) der iX wie kein anderer. Im sportlichsten der drei Fahrmodi des iX 50 stehen Ihnen satte 523 PS zur Verfügung und der 2,5 Tonnen schwere Wagen beschleunigt in weniger als fünf Sekunden auf 100 km/h.

Bei einer Mischung aus Landstraßen und Autobahnen haben wir festgestellt, dass eine Reichweite von rund 500 Kilometern durchaus möglich ist. Gut so. Mit einer Schnellladung kann man in weniger als 40 Minuten 80 Prozent erreichen.

Der BMW iX bietet viel Platz und noch mehr Funktionen. Praktisch fanden wir die Augmented Navigation, bei der das Display das Live-Bild der Frontkamera zeigt und mit 3D-Pfeilen die Richtung angibt.

Der BMW iX ist die Zukunft der elektrischen BMWs (ab 87.330 €). Und ja, man muss hier und da ein extravagantes Design zu schätzen wissen. Aber seit wann ist "weit weg von normal" etwas Negatives?

Lexus RZ 450e

Mit der Elektrifizierung der Autoflotte erleben wir auch eine neue Designsprache bei den Autoherstellern. Vielleicht, weil die Elektrifizierung eine futuristische Konnotation mit sich bringt, oder vielleicht ist es nur eine zufällige Veränderung des Geschmacks. In jedem Fall sind die Elektroautos, die von allen Autoherstellern angeboten werden, schlanker und kantiger gestaltet. Für Lexus bedeutet, dass sein neu angekündigter vollelektrischer SUV, der RZ, nicht nur eine Veränderung der Ästhetik darstellt, sondern auch die Einführung eines völlig neuen Antriebsstrangs markiert. Ein Auto, das von Anfang an auf dem Reißbrett als Elektroauto entwickelt wurde. Außerdem verfügt es über ein rechteckiges Lenkrad á la Teslas "Joch" und K.I.T.T von Knight Rider das uns begeistert. Der neue Lexus wird bis Ende des Jahres in den Ausstellungsräumen stehen. 

Peugeot e-2008

Peugeot liefert einen Erfolg nach dem anderen. Das "Drama" der 1980er und 1990er Jahre ist verschwunden und macht Platz für interessante und gut aussehende Autos wie den 3008 SUV, den 508, den neuen 308 und natürlich den 208. Die neue Crossover-Baureihe 2008 werden Sie daher häufig auf der Straße sehen. Der relativ geräumige e-2008 bietet vier Erwachsenen bequem Platz und verfügt über einen Kofferraum mit 360 Litern Fassungsvermögen. Der e-2008 ist mit einem 100-prozentigen Elektromotor ausgestattet und die Batterie hat eine Reichweite von bis zu 341 Kilometern. Ab 35.530 Euro.

Mercedes C300e

Plug-in-Hybride. Früher war das eine Spielerei, um finanzielle Vorteile zu erzielen, aber man konnte nicht lange mit reinem Batteriestrom fahren. Mit etwas Glück vielleicht 50 Kilometer, aber dann mischte sich der Benzinmotor wirklich ein. Mit dem neuen Mercedes C300e ist die elektrische Reichweite auf über 100 Kilometer gestiegen. Wir sind fast 120 Kilometer elektrisch gefahren, einschließlich Autobahnen. Dieses Mehr an Reichweite wird durch intelligente Energierückgewinnung erzielt. Das alles ist, wie man es von Mercedes erwarten kann, sehr komfortabel. Der Kofferraum ist allerdings mit 360 Litern etwas kleiner, das sind 95 Liter weniger als normal. Dafür hat man ein Auto, das man wahrscheinlich nur alle ein bis zwei Tage aufladen muss (für die meisten Menschen) und einen Benzinmotor als Reserve. Ab 55.094 €.

Rolls-Royce Spectre EV

Im Jahr 2023 wird der erste vollelektrische Rolls-Royce auf den Markt kommen: der Spectre. Rolls-Royce sieht in dem Auto sowohl die Erfüllung der Prophezeiung des Firmengründers Charles Rolls zur Elektrifizierung als auch einen Vorläufer der nächsten automobilen Ära. Das heißt, bis Ende 2030 werden alle Fahrzeuge des in Goodwood ansässigen Automobilherstellers elektrisch sein.

Maserati EV

Bis Ende 2020 werden die angekündigten Maserati einen ehrgeizigen Plan, um eine wachsende Anzahl von Modellen mit reinem Elektroantrieb unter dem Namen Folgore (italienisch für "Blitz") auf den Markt zu bringen. Neben dem GranTurismo Folgore, der noch in diesem Jahr vorgestellt werden soll, hat Maserati ein erste mit seinem ersten Elektro-SUV: dem völlig neuen Grecale Folgore. Ein Crossover, der für 2023 geplant ist.

Auch Motorräder an der Ladestation?

Die Mobilität wird elektrisch, wir können uns ihr nicht mehr entziehen. Auch bei den Motorrädern sehen wir diese Entwicklung. Bis 2024 zahlen Sie beim Kauf eines neuen Elektromotorrads keine BPM. Das Angebot wächst, und abgesehen vom fehlenden attraktiven Motorengeräusch macht das hohe Drehmoment der elektrischen Zweiräder vieles wett. Motorräder haben aufgrund ihrer begrenzten Reichweite und ihres hohen Anschaffungspreises noch einen langen Weg vor sich, aber die Point-of-No-Return haben wir bereits bestanden.

Harley-Davidson Livewire ONE

Nach jahrelangen Teasern und Promo-Videos brachte es 2019 Harley-Davidson schließlich sein vollelektrisches Livewire-Modell heraus. Damit hat die Marke eine andere, leistungsorientiertere Richtung eingeschlagen und versucht, einen neuen und jüngeren Kundenstamm zu erschließen. Eine erschwinglichere Version wird die Livewire ONE sein. Wie die reguläre" Harley-Davidson Livewire wird die ONE vom gleichen Elektromotor angetrieben, der jetzt an ein etwas kleineres 15,4 kWh-Akkusystem (105 PS) gekoppelt ist, das immer noch in 40 Minuten zu 80 Prozent (oder in einer Stunde zu 100 Prozent) aufgeladen werden kann und mit über 230 Stadtkilometern oder etwa 150 gemischten Stadt- und Autobahnkilometern die gleiche Reichweite bietet. Der Livewire ONE behält die hochwertige Showa-Vorder- und Hinterradaufhängung und das Infotainmentsystem seines Vorgängers bei.

Vespa Elettrica

Eine zeitlose Ikone, die in die Zukunft der Elektromobilität projiziert wird. Das Elektroauto Vespa sieht gut aus, kostet aber leider auch eine Menge. Für das urbane Umfeld ist die Vespa Elettrica eine verlockende Option für Pendler, während sie für andere auch ein elegantes Luxusobjekt ist. Der Roller ist wendig und gut ausbalanciert und gleichzeitig schlank genug, um durch den dichten Verkehr zu fahren, was insgeheim nur zum Spaß beiträgt. Es gibt ihn in einer 45km/h und einer 70km/h Version. Der Akku ist derselbe und bietet Ihnen etwa 100 (realistische) Kilometer.

Ab 6.999 €.