NASS, WILD & REICH

Die Welt der Luxus-Motoryachten balanciert zwischen Konservatismus, Futurismus und heiterer Sorglosigkeit, findet GW heraus. Wer so schnell wie ein Moped fahren will, verbraucht 447 Liter Diesel pro Stunde

Text: Hans van Wetering Fotografie: Fairline Yachts"Im Grunde sind alle Boote gleich, sie haben mehr oder weniger die gleiche Form, fast alle sind weiß: die Bootswelt ist eine konservative Welt". Der Yachthafen von La Napoule, gleich hinter Cannes. Ein unfassbar warmer Herbsttag. Während Cannes meist mit dem Jetset assoziiert wird, ist ein Ort, an dem die Neureiche weit offen, dort atmet Napoule altes Geld. Altes Geld von alten Leuten. Jugend ist nicht viel in La Napoule.

Der Steuermann von Fairline Yachts, Ed, spricht leidenschaftlich über seine Liebe zu Segelbooten, während wir durch den Jachthafen von Napoule spazieren, auf dem Weg zu der brandneuen Fairline Squadron 68, die ein Stück weiter für eine Probefahrt bereit liegt. Die Yachten sind imposant und glänzen schillernd in der Morgensonne.

Die Namen sind manchmal rätselhaft. Entspannen Sie sich spricht für sich selbst. Ultra können Sie sich auch vorstellen, aber Tam Tam? Und was um alles in der Welt hat den Eigentümer, der seine Motoryacht Cool a Flo benannt? Der Name der größten Jacht im Hafen, der 57 Meter langen Taibagibt zumindest einen Hinweis auf die Herkunft des Eigentümers. Taiba ist ein anderer Name für Mekka, die heilige Stadt der Muslime. Diese Yacht kann übrigens für 310.000 Euro pro Woche gemietet werden, falls Interesse besteht.

STEUERFREI

Drei Viertel der Yachten haben "Georgetown" als Heimatbasis und fahren unter der Flagge der britischen Kaimaninseln. Das hat wenig mit der Herkunft der Eigner zu tun, sondern eher mit dem Steuersystem: Körperschaftssteuer, Einkommensteuer, Vermögenssteuer - das gibt es dort einfach nicht.

Inmitten all der Gewalt schwimmt eine kleine Schaluppe. Die David ist weniger als vier Meter lang. "In England haben die Boote keine Männernamen", sagt Ed, "das ist Pech." Ein Aberglaube, mit dem sich die Franzosen offenbar nicht befassen. A vendre heißt es.

Der Handel mit gebrauchten Booten ist massiv, sagt Ed. Was für Flugzeuge gesagt wird, gilt auch für Boote: "Es gibt zwei Momente, in denen es einen beseelt: der Moment, in dem man es kauft und der Moment, in dem man es wieder verkauft." Er lacht: "Und viele Leute, die sich diese Art von Yachten leisten können, haben ein Boot für drei oder vier Jahre, dann haben sie die Nase voll davon. Dann wollen sie etwas Neues, sie wollen etwas Größeres."

FIXED CREW

Wir erreichen das Geschwader. Englische Flagge, makellos weiß, beeindruckend. Die Squadron wurde entworfen von World Yacht Trophies Yachtdesigner des Jahres Gewinner Alberto Mancini und in Großbritannien gebaut. Gewann den ersten Preis in der Kategorie Interior Design für Yachten zwischen 18,5 und 24 Metern bei der Verleihung der World Yacht Trophies 2019 (der prestigeträchtigsten aller Trophäen, die als Oscars der Bootswelt bezeichnet werden).

20,62 mal 5,23 Meter misst das Schiff. Der Lichtmast ragt über sechs Meter in die Höhe. Imposant ist er allemal. Der Luxus strahlt aus. Der Teakholzboden, die weißen Ledersofas, die Verarbeitung der Möbel, die verschiedenen Schlafräume mit Meerblick - die Squadron bietet Platz für 16 Personen. Außerdem gibt es einen separaten Mannschaftsraum, der von der Achterkoje aus zugänglich ist. "Man kann dieses Schiff leicht selbst fahren", sagt Matt, "aber für eine Reise braucht man eigentlich eine Crew. Ein Fahrer, der etwas von Mechanik versteht, wäre praktisch, und jemand, der bedient und die Betten macht. Auf Yachten ab 80 Fuß ist eine ständig diensthabende Crew die Regel. Das Geschwader ist eigentlich ein bisschen an der Grenze."

447 LITER...PRO STUNDE

Gebaut für die Welt von morgen steht in der Packungsbeilage. Was den Stil angeht, trifft er sicherlich ins Schwarze. Aber ein kleines Fragezeichen darf man auch dahinter setzen, wie sich beim Losfahren herausstellt. "800 Umdrehungen", sagt Matt und zeigt auf den Bildschirm, der die Schiffsdaten anzeigt. Das Cockpit sieht beeindruckend aus, schöne Bildschirme, ein Lenkrad wie bei einem Sportwagen. "8,4 Knoten, und das hier zeigt, wie viele Liter Treibstoff pro Stunde verbraucht werden", sagt er. 32,4 Liter pro Stunde sind es. "Jetzt gib mal etwas Gas." 1400 U/min, über 13 Knoten, 135 Liter pro Stunde. Matt nickt, nächster Schritt. Reisegeschwindigkeit: 16 Knoten, 191 Liter. Es geht immer härter, das Schiff schlägt auf die Wellen, der Treibstoffverbrauch steigt. "Maximale Leistung", sagt Matt nach einer Weile. 2400 Umdrehungen pro Minute stehen auf dem Bildschirm, die beiden Caterpillar-Dieselmotoren C18-1150 (2300 PS) treiben die Yacht auf über 28 Knoten (fast 52 km/h) und satte 447 Liter Diesel pro Stunde (der Tank fasst 4680 Liter, bei Höchstgeschwindigkeit kann man also noch über 10 Stunden segeln). "Es gibt bereits Elektrojachten", sagt Matt, "und mit Hybridantrieb. Aber für die meisten Leute, die diese Art von Yachten kaufen, ist der Verbrauch kein unmittelbares Hindernis, weder in Bezug auf das Klima noch auf die Kosten."

SEPARATER AUFZUG UND KINO

Der nackte Preis des Squadron 68 beträgt 1.695.000 Pfund ohne Mehrwertsteuer (etwa 1,9 Millionen Euro). Die Liste der Optionen ist lang und reicht von kleinen Extras wie einem Geschirrspüler (2.000 £), einer Ambientebeleuchtung (5.000 £) oder Satellitenfernsehen (20.000 £) bis hin zu teureren Optionen wie einem elektrischen Hardtop mit integrierter Beleuchtung (108.362 £) und einem Gyroskop-Stabilisator á 109.096 £. Wenn Sie alle Optionen in Anspruch nehmen, kostet das Boot 432.988 £ (ohne MwSt.), also etwa 492.000 € mehr.

Bis zu 1400 U/min. Das Oberdeck. Der Wind, die Sonne, das Salz. Werbeaussagen neigen dazu, die Realität zu verletzen, aber so etwas steht heute nicht in der Broschüre des Geschwaders 68. 'Genießen Sie Ihre Umgebung von der hochgelegenen Flybridge aus, mit der Brise im Gesicht und dem Horizont um Sie herum. Speisen Sie mit Freunden im einstöckigen Salon, der von der gut ausgestatteten Kombüse aus bedient wird. Leichtigkeit, Raum und ein fließendes Design machen die Zeit über oder unter Deck sowohl anmutig als auch frei fließend.' So ist es nun einmal.

Vor der Marina liegt eine Superyacht vor Anker. "Es ist die Yacht des 2018 verstorbenen Microsoft-Gründers Paul Allen, wie sich herausstellt. 126 Meter lang ist sie, und sie steht zum Verkauf, für 295 Millionen Dollar, zahlbar an Allens Schwester. Damit ist sie eine der 10 teuersten Yachten der Welt. Doch dann kommt etwas: Wie wäre es mit einem separaten Eignerdeck mit Privatbar, Jacuzzi und 'Essbereich im Freien', die über einen separaten Aufzug erreichbar ist (in Zeiten der Korona allerdings gut). Ein Kino, ein Spa, eine Bibliothek, ein Basketballplatz, zwei Hubschrauberlandeplätze, ein gläserner Boden, damit man die Unterwasserwelt beobachten kann - all das ist vorhanden. Die Stück des Widerstands (und der Grund, warum die Octopus als die berühmteste Superyacht der Welt gilt): Es gibt ein echtes U-Boot an Bord. Gäste, die das Schiff für eine Weile verlassen wollen, können eines von acht Beibooten benutzen: Schnellboote, mit anderen Worten.

PURER SPASS

Schnellboote wie die Fairline 33 sind ein weiteres. Zu verkaufen ab 278.000 £. Auch diese 33 - nominiert für Europäisches Motorboot des Jahres - wurde von Alberto Mancini entworfen. Die konservative Welt, von der Steuermann Ed vorhin gesprochen hat, ist weit weg von hier. Die 33 ist eine prächtige Skulptur, laut Mancini inspiriert von den Sportwagen der 1960er Jahre, dem goldenen Zeitalter von Ferrari, Maserati und Jaguar. Als wir am Nachmittag mit einer der 33er aus dem Hafen fahren, treffen wir auf neugierige, bewundernde Blicke: Was ist das!? Die Leute machen Fotos. Natürlich kann man damit auch ein Wochenende unterwegs sein, in der Kabine (Stehhöhe) des zehn Meter langen Schiffes gibt es genügend Schlafplätze und Komfort. Eine kurze Kreuzfahrt mit der Familie, warum nicht? Aber vor allem atmet die 33 Geschwindigkeit. Die 33 ist nichts für die kleinmütigNicht für die siebziger und achtziger Jahre, die hier durch La Napoule schlurfen.

Dass die 33 ein Ungetüm ist, zeigt sich wenig später auf offener See. Ed bringt es auf den Punkt. "A Spaßboot," sagt er. Die Drosselklappe öffnet sich. Die beiden Volvo Penta V8-430 Benzinmotoren (860 PS) heulen auf. Schneller und schneller geht es. Ich bin noch nie in einem Auto gesessen, das sich so schnell anfühlt. Dieser Porsche 911, diese Kawa - das Geschwindigkeitserlebnis ist unvergleichlich. Das Boot hüpft auf den Wellen, schießt hoch, taucht ab, knallt runter. Festhalten ist die Devise. "Das hier ist der Knopf des toten Mannes", ruft Ed. Wenn es dem Steuermann schlecht geht oder er über Bord fällt, schaltet sich der Motor bei Minusgraden ab. Gut zu wissen. Und wenn das Boot umkippt auch, denke ich mir. "Wollt ihr Musik hören?" Man kann nicht immer bekommen, was man will, singen die Stones. Dass die Musik nicht völlig vom Dröhnen der Motoren und den Windgeräuschen übertönt wird, ist eigentlich unverständlich (Option: acht zusätzliche Lautsprecher und Subwoofer für 2.300 Euro). "Lasst uns eine Insel suchen!" Ed amüsiert sich jetzt richtig. Augenblicke später schießen wir zwischen zwei Inselchen hindurch. Wir nähern uns der Octopus. "44 Knoten", ruft Ed, "46... 48... 48,4..." Das ist der Rekord des Tages: 90 Stundenkilometer. Jetzt machen wir Achter, sagt Ed. Unter den wachsamen Augen des Oktopus werden die Achter immer schneller, immer kleiner, immer schärfer die Kurven, immer weiter zur Seite kippt das Boot. Wir drohen herauszufallen, das Boot liegt fast 90 Grad auf dem Wasser. Ed schaut zurück, als das Boot wie ein Verrückter die Kurve nimmt, er lacht: "Okay, jetzt sag mir: Du willst fahren? wirklich Spiel?"

Fairline Yachts ist ursprünglich ein britischer Yachtbauer, der 1963 von Jack Newington in Oundle, Northamptonshire, gegründet wurde. Nach einer Reihe von Übernahmen ist die Marke seit 2016 im Besitz der russischen Geschäftsleute Alexander Volov und Igor Glyanenko. Weitere Informationen finden Sie hier: www.fairline.com