C-X75, EIN GROSSER KLASSIKER

Jaguar C-X75

Die meisten Träume sind eine Lüge, manche Dinge sind zu schön, um wahr zu sein. Klischees in höchster Vollendung, aber im Fall des Jaguar C-X75 Wahrheiten wie eine Kuh. Vor Ihnen steht ein wunderschönes Auto, dem jeder Jaguar-Fan blindlings zustimmen würde, das aber nie das Licht der Welt erblickt hat. Zumindest nicht wirklich.Seit jeher ist James Bond eine Figur, die sich ausschließlich in stilvollen Fahrzeugen fortbewegt. Oft sind es Aston Martins, abgesehen von einem exotischen Ausflug (hallo, Citroën 2CV!). Auch die Bösewichte, mit denen es 007 zu tun hat, kommen nicht schlecht weg. Mr. Hinx, der Superschurke aus dem Bond-Film Spectre, fährt ein noch schöneres Auto als Bond selbst, wenn das möglich ist. Jaguar hat beschlossen, seinem gewagtesten Konzeptfahrzeug seit Jahren speziell für den Film Leben einzuhauchen. Mehr oder weniger.

Der Jaguar C-X75 sollte ein revolutionärer Supersportwagen werden, der nicht von einem herkömmlichen Verbrennungsmotor angetrieben werden konnte. Das Konzept wurde von vier Elektromotoren angetrieben, die jeweils 195 PS leisteten. Außerdem verfügte er über zwei Mikrogasturbinenmotoren, die als Reichweitenverlängerer dienten. Mit einer einzigen Akkuladung konnte der Hybrid-Jag stolze 900 Kilometer weit fahren. Die Spitzenleistung lag bei satten 780 PS.SUBJEKTWas das Aussehen betrifft, so ist es für einen kleinen Autofan nicht schwer zu erkennen, woher der C-X75 seine Inspiration hat. Man könnte ihn sogar als geistigen Nachfolger des Jaguar XJ220 bezeichnen, des Supersportwagens, der sich in den 1990er Jahren mit dem Ferrari F40 und dem Lamborghini Diablo messen musste. Dieser Wagen floppte kläglich. Obwohl 1.500 Bestellungen eingingen, verkaufte Jaguar am Ende nur 271 Stück. Böse Zungen behaupten, dass der unrühmliche Untergang des XJ220 dafür gesorgt hat, dass der C-X75 nicht zustande kam. Sie haben richtig gelesen: Obwohl niemand den C-X75 für hässlich hielt und jeder seine Leistung auf dem Asphalt mit Spannung erwartete, zog Jaguar Ende 2012 den Stecker aus der Entwicklung des Hybrid-Supersportwagens.

Die angekündigte Zahl von 250 Einheiten blieb auf eine Handvoll beschränkt, bei denen auch die viel diskutierten Mikroturbinen fehlten.

Diese waren einem leistungsstarken 1,6-Liter-Vierzylinder gewichen. Offiziell heißt es, dass Jaguar die Krise als Hauptgrund für die Einstellung des Projekts angibt. Die Marke befürchtete, dass der Preis von 700.000 Euro zu hoch sein würde.UNVERWÜSTLICHUnd dann rückte der Bond-Film Spectre in den Fokus. Der Bösewicht in der Geschichte brauchte einen passenden Satz Räder, und das Auge der Filmemacher fiel auf das C-X75-Konzept. Insgesamt vier Exemplare wurden für die Dreharbeiten gebaut. Das ausgeklügelte Hybridsystem wich einem fetten V8 aus dem Jaguar F-Type. Der Allradantrieb wurde gegen einen Hinterradantrieb ausgetauscht. Teile der Aufhängung wurden aus der Rallye-Weltmeisterschaft übernommen, und das Ding musste einiges einstecken. Das Auto ist roh, nackt, knallhart und einzigartig. Im Grunde alles, was das Serienmodell hätte sein sollen, wenn es jemals das Licht der Welt erblickt hätte.

Nichts deutet darauf hin, dass es sich um ein Auto handelt, das nur als Filmrequisite gebaut wurde. Alles stimmt, es ist komplett fertiggestellt und wurde von den Leuten bei Williams Racing immer ordentlich gewartet. Nicht zuletzt in der Welt des Automobils.

SEHR selten hat man die Chance, den schönsten Jaguar der letzten zwei Jahrzehnte zu kaufen. Leider muss man dafür einen Betrag von sechs Nullen hinlegen. Ein bisschen mehr als der ursprüngliche Verkaufspreis, aber das ist es wirklich mehr als wert.