Der Klassiker für Herren: Cizeta-Moroder V16T

Schlank, anmutig, zurückhaltend und elegant. Beim Anblick eines Cizeta-Moroder V16T können Sie diese schönen Begriffe sofort aus Ihrem Wortschatz streichen. Nein, brachial, robust, zäh und unbeholfen kommen einem eher in den Sinn. Und das auch noch sehr selten. Denn von diesem besonderen Ziegelstein mit einer bemerkenswerten Geschichte wurde nur eine Handvoll gebaut.

Text: Jeroen Jansen Bild: Patrick Ernzen, mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby's

Während Lamborghini unter Chrysler über einem Nachfolger für den legendären Countach brütete, arbeitete ein großer Teil der ehemaligen Lamborghini-Mitarbeiter hinter verschlossenen Türen an einem eigenen Projekt. An einem Auto, das man - vor allem in Bezug auf das Design - genauso als Nachfolger des Countach bezeichnen könnte wie den Lamborghini Diablo. Und genau das war die Absicht, mit der Claudio Zampolli und Giorgio Moroder ihren Cizeta-Moroder V16T bauen wollten.

Zampolli hat auch einmal bei Lamborghini gearbeitet, aber er hat seinen Job bei dem Luxusautohersteller gekündigt, ist nach Los Angeles gezogen und hat eine Wartungswerkstatt für italienische Supersportwagen gegründet. Das läuft gut für ihn, und er kann gut von seinem Geschäft leben, aber er will mehr. Er träumt davon, seine eigenen Initialen auf seinen eigenen Supersportwagen zu setzen. CZ", oder, besser gesagt, Chi Zeta". Mitte der 1980er Jahre beschließt er, dass es wirklich passieren muss. Die Saat für den V16T ist gelegt.

Kollaboration zwischen Legenden

Zampolli fand einen Partner - und vor allem einen Investor - in seinem Kunden Giorgio Moroder. Der Mann ist eine lebende Musiklegende und schuf unter anderem Soundtracks für Flashdance und Scarface. Außerdem schenkte er der Welt Donna Summers' "I Feel Love". Aber Moroder ist auch ein Liebhaber schneller italienischer Spielzeuge und Zampolli kümmert sich um die Wartung seines Lamborghini Countach. Die Musik-Ikone fühlt etwas für den Plan, hängt seinen Namen an das Projekt und gibt ein paar Groschen dazu.

Für das Design des ersten Cizeta-Moroder wird eine weitere Legende hinzugezogen: Marcello Gandini. Kenner wissen es bereits: Dieser Mann ist für das Aussehen des Lamborghini Miura, des Lancia Stratos, des DeTomaso Pantera und, da ist er wieder, des Countach verantwortlich. Lamborghini beauftragte ihn auch mit dem Entwurf des Diablo, aber Gandinis Prototypen wurden nicht fertiggestellt. Also beschloss Gandini, diese Entwürfe für den V16T von Cizeta-Moroder zu verwenden. Und das hat gut funktioniert.

Die Lambo-Linien sind unübersehbar. Das hohe, kolossale Heck, das sich zur abgeflachten, schlanken Nase hin verjüngt. Die Art und Weise, wie die Flanken zu den Seitenspiegeln hin abfallen. Die breiten Hüften mit den Lufteinlässen an der Spitze. Aber Gandini hat dem V16T auch einige Vorzüge mit auf den Weg gegeben, und zwar im Zusammenhang mit mehr ist mehr. So können die Liebhaber von Klappscheinwerfern ihren Spaß haben. Denn der skurrile Supersportwagen hat nicht zwei, sondern vier. Ja, auf Knopfdruck klappen nicht weniger als vier Lichtquellen hoch.

Bestellung einer neuen

Das mehr ist mehr Konzept Zampolli hat sich auch im Motorraum durchgesetzt. Er entschied sich nicht für einen Achtzylinder, sondern - wie der Name schon andeutet - für einen 6,0-Liter-V16. Der mächtige Block wurde nicht in der Längsachse des Wagens platziert, sondern quer, oder transversal. Das erklärt sofort das 'T' in der Typenbezeichnung. Und da haben Sie auch den Grund, warum die Karosserie des Wagens so zweizargig breit ist. Der mächtige Block mit rund 550 PS katapultierte das Ungetüm auf weit über 300 km/h.

Auf dem Papier ein großer Erfolg. Doch noch bevor das erste Exemplar gebaut wurde, zeichneten sich die ersten finanziellen Probleme ab. Zu allem Übel zog sich Moroder als Investor zurück. Dennoch beschloss Claudio Zampolli, seinen Traum zu verfolgen. Am Ende baute er zwischen 1991 und 1995 nicht mehr als ein Dutzend Exemplare, darunter drei für den Sultan von Brunei. Nach 1995 scheint Cizeta noch zwei weitere Exemplare gebaut zu haben, von denen eines ein Cabriolet gewesen sein dürfte.

Unter den produzierten Exemplaren finden Sie auf diesen Seiten auch den schneeweißen Prototyp mit leuchtend rotem Interieur. Dieser Wagen - mit nur wenigen hundert Kilometern auf dem Tacho - wird demnächst versteigert und könnte Ihnen gehören. Wenn Sie aber lieber einen neuen Wagen bestellen möchten, schauen Sie sich die offizielle Website von Cizeta. Dieses Modell gibt es noch. Unter der Überschrift "Bestellung" steht, dass eines für Sie gebaut wird, für acht Tonnen. Aber wenn Sie eine E-Mail schicken, erhalten Sie leider keine Antwort mehr von Zampolli. Der geistige Vater von Cizeta ist im Juli dieses Jahres im Alter von 82 Jahren gestorben.